“El culpable es Verstappen”
“Si Red Bull no acusó a Hamilton...”, dice Shovlin, ingeniero jefe de Mercedes ZHOU APUNTA A ALFA ROMEO
Quedan ocho carreras, espero que no se choquen en las ocho porque entonces Max gana el Mundial con cinco puntos de ventaja”, dijo con sorna Toto Wolff. Pero en Mercedes no están para bromas, Monza era un circuito favorable y Hamilton se marchó de Italia más lejos de Verstappen de lo que llegó y sin aprovechar la ocasión. La semana que viene toca Sochi, otra pista que históricamente se le ha dado bien al equipo de Brackley, y a Bottas, pero Red Bull no volverá a ser vulnerable en ningún gran premio de los que vienen por delante. Y puede que sean los más fuertes en Austin, México, Brasil o Abu Dhabi, cuatro plazas que serán decisivas en 2021.
El accidente de Verstappen y Hamilton avivó las tensiones entre ambas escuderías. “Respeto la decisión”, dijo Horner tras conocer los tres puestos de castigo para Max en la parrilla de Rusia. En Mercedes, sin embargo, deslizan que se trata de una penalización testimonial. “Para un coche competitivo, recuperar tres puestos en parrilla es relativamente fácil”, opina Andrew Shovlin, ingeniero jefe de la fábrica alemana y el responsable de sus operaciones en pista. Hamilton recibió diez segundos de sanción en Silverstone tras golpear a Max, que cumplió antes de cambiar los neumáticos. Después remontó y ganó la carrera.
Argumento. “Sentimos firmemente que Lewis no hizo nada malo y que Max es el culpable predominante. Si te fijas, ni Helmut (Marko) ni Christian (Horner) culparon a Lewis, así que eso demuestra que la culpa era de Max, porque siempre intentan culpar a Lewis a las primeras de cambio”, opina el técnico británico. Para ellos, el heptacampeón estaba en condiciones de ganar el GP de Italia: “Si aíslas el incidente con
Verstappen, la carrera de Lewis era contra Daniel (Ricciardo). La duda es si le podría haber adelantado, había una victoria sobre la mesa, aunque el adelantamiento debía hacerse en la pista”.
Entre los últimos rumores que circularon por el paddock del GP de Italia, se escuchó que los representantes del chino Guanyu Zhou, piloto de desarrollo de Alpine, han hecho una oferta de varios millones de euros para subirle al monoplaza suizo y que sea compañero de Bottas la próxima temporada en sustitución de Giovinazzi.
Con todo, hay autocrítica en Mercedes porque no debieron correr a la contra en un escenario tan favorable para ellos: “Nos marchamos de Monza con la sensación de que tuvimos un coche para ser primero y segundo, y sin embargo no sumamos tantos puntos. Valtteri hizo un trabajo brillante todo el fin de semana. Y con Lewis, hay ciertas cosas que pudimos mejorar. La salida en el esprint le costó mucho, patinó. Podemos hacerlo mejor de lo que lo estamos haciendo recientemente”. Ante el GP de Rusia del 26 de septiembre son optimistas: “Nuestro coche debería ser fuerte en Rusia, donde lo ha sido siempre, pero hemos tenido carreras con problemas recientemente y necesitamos rendir a nuestro máximo nivel para ganar este campeonato”.
Sito Pons siempre sale adelante y, tras un año en el que los resultados en Moto2 no han sido los que él esperaba con Manzi y Garzó, ha recuperado la ilusión con vistas a 2022 gracias a los fichajes de Canet y Navarro. Habla esperanzado de ellos y, siendo quien es, resulta interesante conocer su análisis del Mundial. Ojo a lo que dice de Márquez…
—Qué buena pinta tiene el cartel de su equipo para 2022.
—La verdad es que sí, estoy contento. Necesitábamos estar luchando por ganar el Mundial y creo que con estos dos pilotos se puede hacer. Tienen la capacidad para ello. Llevamos un año no muy bueno y estamos acostumbrados a tener dos pilotos luchando por las primeras posiciones. Eso es lo que nos motiva, estamos aquí para intentar ganar.
—¿Hay algo que le haya llamado especialmente la atención de este Mundial? —Lo que estamos viviendo estos dos últimos años. Qué diferente es el Mundial que estamos corriendo ahora comparado de 2019 hacia atrás. Nos hemos adaptado a una situación diferente y todos anhelamos que el Mundial vuelva a estar como estaba, con los circuitos llenos de público y con