FERRARI SF90

Ferrari debería estar aún más cerca de Mercedes. Es una obligación, por eso el diseño del SF90 de Vettel y Leclerc tiene toques agresivos, como las tomas de aire futuristas en la zona media del coche o las alas bajo el morro. Proyecto continuista en Enstone para acercarse a los tres grandes con el flamante fichaje de Ricciardo y la constancia de Hulkenberg. Su departamento de motores trae novedades tras un 2018 con fiabilidad dudosa y potencia mejorable. Cuenta el director técnico, James Allison, que empezaron a trabajar en este monoplaza “a finales de 2017”. Responde con agresividad al desafío de las reglas aerodinámicas: su alerón delantero es limpio pero tiene el morro más fino de toda la parrilla y los pontones más complejos. A Hamilton le gusta lo que ha probado para buscar su sexta corona en F1. Bottas, en su tercer año, debe demostrar si es más que un escudero o no. Han dejado de ser el principal socio de Ferrari en la parrilla y sin ese apoyo técnico se pueden ir muchos de sus puntos fuertes. Repiten Magnussen y Grosjean, pilotos rápidos, aunque en ocasiones agresivo el primero y errático el segundo.