Ferrari, lastrado por los errores en Albert Park
Unidad de potencia, aerodinámica, suspensión y neumáticos condenaron a Vettel y Leclerc
Tenemos que volver, analizar los datos y entender lo que ha sucedido”. Esta fue la observación que realizó Mattia Binotto. Un resultado totalmente inesperado que fue provocado por diversos factores que afectaron a la aerodinámica, unidad de potencia o los neumáticos.
Factor número 1:
delantero no funcionó. La interpretación agresiva de la nueva aerodinámica no generó la suficiente carga para equilibrar el coche, ya que los dos flaps destinados a esta misión eran demasiado estrechos.
Factor número 2:
El alerón
Suspensión delantera conservadora. El SF90 equipó un esquema de suspensiones sin casi posibilidad de ajuste, adversidad que unida a la superficie irregular de Melbourne, estimuló un excesivo movimiento de la parte delantera del coche.
Factor número 3:
Unidad de potencia limitada. El factor número 1 provocó que los técnicos de Ferrari tuvieran que reducir la carga en la parte trasera para mitigar su impacto, solución que afectó al sistema de recuperación de energía, ya que impidió al MGU-K y MGU-H suministrar toda la potencia que demandaba el propulsor italiano.
Factor número 4:
Neumáticos. El incorrecto funcionamiento del alerón delantero suscitó que los neumáticos nunca entrasen en temperatura óptima.
5: Factor número
El simulador no aportó la solución. Después de la marcha de Giovinazzi y Kvyat, Ferrari reorganizó su simulador con los fichajes de Brendon Hartley y Pascal Wehrlein. El alemán está sufriendo para impulsar el desarrollo del SF90 y resolver sus debilidades. McLaren quería revivir las glorias del pasado ligado a Honda. Sin embargo, en Woking se toparon con la realidad del Gran Circo demasiado pronto y en 2015 pidieron tiempo, justo lo que necesitaban desde Japón para adaptarse al enorme desafío al que se enfrentaban, para vender a partir de 2016 un mensaje de optimismo que terminó por no convencer siquiera a aquellos que lo proclamaban.
Hay que estar en el lugar oportuno y en el momento adecuado. Honda no estuvo acertado en ninguno de los dos casos y Boullier, exjefe de los de Woking, lo deja muy claro: “Desde la primera reunión me di cuenta de lo poco preparados que estaban los hombres de Honda. Le dije a Ron Dennis que necesitaríamos más tiempo al menos tres o cuatro años de desarrollo para aspirar a la parte alta de la tabla”.
Su relación junto a los japoneses supuso la cruz de un proyecto que ahora, junto a Red Bull, ha mostrado su mejor cara. Tras la primera toma de contacto con el nuevo curso, en el equipo de Verstappen y Gasly no se equivocaron con su apuesta. Tampoco lo hizo Boullier con el tiempo que estimó para que Honda se adaptase a la competición...
Binotto “Tenemos que analizar los datos y comprender qué ha sucedido”
Mick Schumacher, hijo del heptacampeón del mundo Michael Schumacher, hará su primera prueba en Fórmula 1 en Bahréin a bordo de un Alfa Romeo, según informó el diario ‘Bild’. De acuerdo con ese rotativo, Mick hará sus primeros test entre el 2 y el 3 de abril y será con el modelo utilizado en competición por Raikkonen y Giovinazzi.
El piloto de 20 años fue campeón de Europa de Fórmula 3 en 2018; desde esta temporada corre en Fórmula 2 y recientemente firmó contrato con la Ferrari Driver Academy.