Kawasaki contra Ducati: “La Panigale es una MotoGP”
Ichiro Yoda, director de carrera de la casa japonesa, se muestra crítico con la moto de Bautista: “Las SBK siempre han estado basadas en las motos de serie, que estaban a un precio razonable”
La abrumadora superioridad de Bautista con Ducati en el Mundial de Superbike está empezando a generar críticas a la Panigale V4 R con la que el piloto español lleva once victorias seguidas. Desde Kawasaki han lanzado sus dardos contra la casa de Borgo Panigale por la moto que presentaron a homologar para el campeonato del mundo de SBK 2019: “Estamos compitiendo contra un motor que viene de MotoGP. La Panigale V4 es una MotoGP en todos los aspectos. Incluso si tuviéramos la oportunidad de usar partes de concesión homologadas, estaríamos limitados. Con las partes de concesión homologadas no podemos alcanzar el rendimiento de la Ducati ¿Debemos seguir la dirección tomada por Ducati, o debemos mantenernos en la idea original? En la historia del campeonato del mundo de Superbike, las motos siempre
han estado basadas en motos de serie, que estaban disponibles a un precio razonable”, analiza Ichiro Yoda, director de carrera de Kawasaki, en una entrevista concedida a ‘Speedweek’. Y es que en la casa japonesa ven desproporcionado el precio de la Ducati Panigale V4 R: 39.990 euros (sin extras), coste que está rozando el límite de 40.000 euros que establece la FIM para homologar motocicletas para SBK. La moto de Rea, la Kawasaki ZX10RR, está en 27.675 euros (también sin extras).
Además, Ichiro Yoda también comenta que para ellos sería muy fácil construir motos más radicales: “La solución es hacer una nueva moto para el próximo año. Tenemos que ser más competitivos y pensar en una moto como la de MotoGP. Para Kawasaki es fácil construir 500 de estas motocicletas. Pero tengo dudas sobre si es o no lo correcto. Dorna tiene que repensar su filosofía. Internamente, Kawasaki cree que si Ducati sigue con esta moto la próxima temporada, necesitaremos una máquina como esa. Si traemos una moto con un concepto similar, podemos ganar a Bautista y Ducati”.
También Yamaha en boca de Andrea Dosoli, máximo responsable del área deportiva de la marca en Europa, alzó la voz: “Es un debate que va más allá. Si la base del reglamento está en las características de la moto de calle, ¿cómo es posible que no se considere la diferencia de precio entre motos?”.