McLaren se fija en el W11
El MCL35M luce elementos que recuerdan al Mercedes
El próximo lunes 15 de febrero a las 20:00 (hora peninsular), Norris y Ricciardo presentarán el MCL35M, el primer monoplaza con una unidad de potencia Mercedes integrada en su chasis tras siete años de divorcio en la competición. Un coche para intentar dar otro paso adelante y afianzar el liderazgo en la zona media de la parrilla, que ha sufrido este invierno importantes modificaciones en la parte trasera y caja de cambios debido a la arquitectura del propulsor de Brixworth, si bien habrá otras áreas que también se verán distintas. Como, por ejemplo, el airbox (colector de aire para el motor).
En el último capítulo de la saga ‘McLaren Unboxed’, que trata sobre la primera visita de Ricciardo al edificio ubicado al sureste del Reino Unido, se observa durante el proceso de fabricación del asiento del australiano como este elemento presenta el mismo boceto que llevan equipando las flechas de plata desde hace varias temporadas.
Con un tamaño similar al que vestía el MCL35, lo que sugiere que la nueva naranja papaya mantendrá sus cenceños pontones estrenados la temporada pasada en su desafío por priorizar la eficiencia del coche, después de los graves problemas de drag (resistencia al aire) padecidos en 2018. En 2021, esta pieza contará con tres divisiones en lugar de cuatro a la hora de canalizar el flujo de aire que debe llegar a las líneas de cilindros de la unidad de potencia alemana.
Lineal. Una evolución que da continuidad a la línea de trabajo que el departamento de Key inauguró a finales de agosto en el GP de Bélgica 2020. En la cita del año pasado en Spa, los ingenieros de Woking estrenaron unos bargeboards (contribuidores aerodinámicos) y deflectores laterales muy similares a los del Mercedes. Fueron mejoras que prosiguieron dos citas después en el GP de la Toscana con el debut de un nuevo morro, mucho más pequeño y redondeado con una capa bajo el mismo, que también guardaba un gran parecido con su homólogo en el W11.
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