Cuatro motores distintos en la máxima categoría
Mazda, Nissan y Acura tienen propulsores turbo y Cadillac no: “Adaptamos un V8, es mejor para doblar”. “Para Alonso será similar al LMP1”, dice Taylor
La primera categoría de las 24H de Daytona son los Daytona Prototype, en la última edición había diez coches de este grupo y una batalla de cuatro fabricantes: Cadillac, Acura (de Honda), Mazda y Nissan. En el caso del
Konica Minolta Cadillac, “se basa en un chasis de Dallara”,
explica Jordan Taylor: “Es un coche fantástico y ganador”.
Entre las particularidades de estas especificaciones DP, “que están más cerca del LMP2 que
del LMP1”, conviven motorizaciones diferentes: Nissan tiene un turbo V6 de 3,8 litros, similar al Acura 3.5 V6, mientras que Mazda emplea el 2.0 turbo con 4 cilindros en línea. Cadillac es el único fabricante que no utiliza turbo, sino un
V8 de 5.5 litros. “Es interesante. En Corvette teníamos un V8 y cuando pasamos a Cadillac cogimos un V8 y lo adaptamos con ECR Engines. Pasar a turbo habría requerido cierto aprendizaje y el V8 es mejor para doblar”, dice. ¿Y qué
debe esperar Alonso? “Para él será similar al LMP1, con menos tecnología, potencia y aerodinámica. Si hay alguien capaz de adaptarse es él”.