Guía 24H de Daytona: hoy, la clasificación
Desde las 21:55 horas se determinará el orden de salida de una cita con claves básicas para seguirla. La salida es el sábado a las 19:40 con Alonso, Juncadella, García y Molina
Hoy se disputa la clasificación de las 24 Horas de Daytona (desde las 21:55 horas en España) que se celebran en el Daytona International Speedway situado en Daytona Beach (Florida, EE UU). Se usa un formato mixto que incluye parte del óvalo y parte inside con curvas más lentas y una extensión total de 5.730 metros. Esto hace que alcanzar un setup óptimo del coche resulte una prueba heroica para los ingenieros de los equipos. A continuación una guía básica con los aspectos más destacado.
Carrera. La primera edición fue en 1962, aunque el formato ha sufrido variaciones desde entonces. La duración de 24 horas data de 1965 y solo en 1972 se redujo a seis por la crisis del petróleo. En 1974 no se celebró. Además, ha formado parte de distintos campeonatos. Entre 1960 y 1980 del Mundial de Resistencia. De 1975 a 1997 del IMSA GT, y de 1998 a 2013 del Grand-Am Rolex Sports Car Series. Finalmente, desde 2014 pertenece al IMSA. Siempre es a finales de enero o principio de febrero (este año 27 y 28 de enero).
Categorías. Dos: prototipos y GT. La primera engloba a los Daytona Prototypes (DPi) y los LMP2. Y la segunda, cada una con su propia clasificación, los GTLM (GT Le Mans) y los GTD (GT Daytona). Los prototipos alcanzan los 320 km/h y llevan neumáticos Continental. Los GT usan Michelin y la velocidad máxima es 290 km/h (GTLM) y 280 (GTD).
Españoles. Alonso corre con el Ligier de United Autosports (LMP2) y tendrá como compañeros a Hanson y Norris. Juncadella lo harán en LMP2 con el Oreca de Jackie Chan junto a Stroll, Rosenqvist y Frijns. Antonio García, el único de los español que ha ganado en Daytona, correrá en GTLM con el Chevrolet del Corvette Racing y junto a Magnussen y Rockenfeller. Miguel Molina correrá en GTD con el Ferrari 488 del Risi Competizione. Pérez de Lara, Fuentes, Creel y Griffin, sus compañero.
Pilotos. En cada coche hay un mínimo de tres pilotos y un máximo de cinco. Cada uno estará un mínimo de dos horas y un máximo de trece a lo largo de las 24 de la carrera, aunque solo pueden pilotar cuatro de cada seis. El reparto lo decide el equipo y el cambio se hace durante las paradas para repostar o cambiar neumáticos.
Paradas en boxes. Duran 25 segundos y los mecánicos no puede salir hasta que el coche no para completamente.
Inicio y finalización. La salida es lanzada en filas de dos coches según el orden de clasificación. Desde la salida el reloj empieza a descontar las 24 horas. Una vez acaba el tiempo, el líder debe pasar por meta y completar una última vuelta.