Prototipos híbridos de 970 CV por 20 millones
La FIA aprobó el próximo cambio reglamentario del Mundial de Resistencia, que quiere igualar las prestaciones con lastres, extender los motores eléctricos entre los privados y recuperar fabricantes
La FIA aprobó en su Consejo Mundial el cambio de reglamentación del Mundial de Resistencia (WEC) a partir de la temporada 2020-21, que estará vigente hasta la temporada 2024-25. Una renovación para los prototipos LMP1, híbridos desde 2011, con los objetivos de limitar el gasto de los fabricantes y repoblar la parrilla con más marcas y más híbridos tras las salidas de Audi y Porsche.
Desde septiembre de 2020, cuando comenzará la primera temporada bajo las especificaciones hypercar, la principal novedad es que los sistemas híbridos de los fabricantes oficiales podrán ser adquiridos por las escuderías privadas por un precio de 3 millones de euros (para dos coches, por temporada). Este motor eléctrico generará 270 CV en el tren delantero, con un peso mínimo de 70 kilos de batería y 50 por motor, algo “sencillo”, según el WEC.
El motor térmico, por su parte, tendrá un peso mínimo de 180 kilos y generará 700 CV de potencia. Habrá un número limitado de propulsores por año, tanto térmicos como híbridos. El peso total del coche será de 1.040 kilos. El plan, como ya avanzó el CEO del WEC, Neveu, en este medio, es que un equipo pueda alinear dos coches durante todo el campeonato por 20 millones de euros. La homologación de los coches será válida para cinco años y habrá lastres para igualar prestaciones, aunque no se utilizarán en Le Mans, la última prueba de cada temporada.
Para vigilar los presupuestos se aplicarán restricciones aerodinámicas, que por ahora no se han concretado, haciendo los coches aproximadamente 6 segundos más lentos por vuelta en La Sarthe, un circuito de 13,3 km. También descenderá el número de test permitidos por año (hasta ahora era de 12 días de test públicos y 3 privados) y no podrán trabajar más de 40 técnicos por cada dos coches. Sólo habrá un proveedor de neumáticos, aún sin confirmar.
Entre los fabricantes que han seguido la creación de las reglas, según ha podido saber As, se destacan Aston Martin, Toyota y Ford, que ya están en el WEC. También se han interesado McLaren, Porsche y Ferrari.
Potencia 700 CV para el motor térmico y 270 CV en el eléctrico