McLaren solventa los problemas de calentamiento
Dos ranuras permiten refrigerar la cubierta del motor tras la incidencia del pasado martes
Se soltó un anclaje del escape y todo el cableado interior del monoplaza se vio afectado. A partir de ese momento, aunque la versión oficial e inicial del equipo era que estaban mejorando los reglajes, lo cierto es que McLaren tenía problemas (así lo reconocieron finalmente en la nota de prensa de final del día). “El equipo detectó altas temperaturas debajo de la carrocería, causadas por un clip de escape roto que hace que el aire caliente sea devuelto al coche y al cableado, que incluye la línea de freno”, dijeron entonces. Así que empezaron, como el día anterior cuando parecía que una tuerca iba a provocar un rediseño de todo el coche en pocos días, todo tipo de teorías sobre turbos, unidades de potencia, MGU-H o MGU-K, etc.
Lo cierto es que, tal y como mostró un fotógrafo desde el circuito, a los lados del coche había unas pequeñas marcas de quemado, el equipo refrigeraba esa parte también el miércoles cada vez que paraba Alonso, pero después decidieron (tal y como tienen otros equipos como Mercedes) hacer unas pequeñas ranuras en esa parte que deja entrar el aire y refrigera la zona. Recordemos que Eric Boullier,
que hablaba de
“un problema menor, como un clip de escape roto”,
nos comentó en la entrevista con
As que les podía llevar semanas o meses acoplar de una manera perfecta el nuevo motor Renault a su monoplaza.
En cualquier caso, según nos confirmaron desde el equipo, ese problema está solucionado y ayer Alonso y Vandoorne rodaron con normalidad con un coche que aún necesita mucho rodaje para poder estar al nivel que quieren. —M. F.
“Las altas temperaturas fueron causadas por un clip de escape roto”