La fiesta
al motor y reduce su vida útil. Si puedes evitarlo, no lo utilizas. Dicho esto, nos impactará de alguna forma empezando por Monza, pero no dudo que será lo mismo para todos los fabricantes”. El dirigente austriaco desliza que Mercedes saldrá ganando con su prohibición, porque “restar un par de vueltas de modo fiesta se traduce en unas 25 con más rendimiento para la carrera”. Pero en clasificación, Red Bull puede acercarse a la cabeza y luchar por las poles. Honda y Ferrari son los dos suministradores de motores que menos extra de potencia ofrecen para el sábado. En el caso de Renault, se estima que McLaren y el equipo oficial perderán un par de décimas.
Se prohíbe porque la FIA tiene una veintena de técnicos y los equipos, miles de ingenieros, y no siempre es posible registrar a través de sensores todo lo que sucede dentro del motor híbrido. Desde utilizar el lubricante como aditivo para la combustión hasta alterar el flujo de combustible permitido (lo que se sospecha que hacía Ferrari), los rumores del paddock sobre la legalidad de las prácticas son variados. Los monoplazas no volverán a ser tan rápidos a una vuelta, pero si la medida contribuye a equilibrar una parrilla tan desigual, bienvenida sea. El mejor lugar para comprobar si la decisión tiene efectos positivos es, precisamente, el Templo de la Velocidad de Monza.
Mercedes Toto Wolff desliza que ellos saldrán ganando con la prohibición