Nuevas medidas para un Dakar menos peligroso
FIM y ASO acuerdan bajar la velocidad en las motos tras los accidentes de la última edición
Era uno de los aspectos importantes de la lista de deberes que le quedaron a David Castera y ASO después de que el estreno del Dakar de Arabia se viera golpeado por los fallecimientos de Paulo Gonçalves y Edwin Straver. La combinación de la velocidad del recorrido con la competitividad propia de la categoría resultó ser demasiado peligrosa para las motos con numerosos accidentes. Era necesario encontrar el modo de reducir el riesgo en próximas ediciones y ya hay una fórmula para conseguirlo.
Representantes de FIM, ASO, equipos, marcas y organizadores, y hasta algún piloto, se reunieron en Lisboa para establecer una serie de medidas con las que pretenden hacer las competiciones de raids, en especial el Dakar, más seguras. La más
Cambios Rutas más lentas, motores con limitadores, adaptación de airbags...
importante de todas, rebajar la velocidad de la carrera. ¿Cómo? Con rutas más variadas que obliguen a ir más lento e instalando limitadores de admisión de aire en las motos para reducir la potencia de sus motores.
Eso en cuanto a velocidad se refiere, pero también actuarán en materia de seguridad con la adaptación de airbags en las vestimentas de los pilotos con la intención de implementarlos en 2021 y con el diseño de una nueva torre de instrumentación con más señales visuales y de audio, y más compacta. Y, por último, prestarán más atención a la hora de dibujar los roadbooks con la colaboración de un expiloto y el nombramiento de un inspector de carrera para desarrollarlos. Todo por un Dakar 2021 libre de tragedias.