Un aviso para
Mercedes asusta en Barcelona y Aston Martin espera mejoras
Y a avisó Alonso al llegar a Barcelona, “habrá fines de semana de estar séptimo y octavo, y puede ser este”. La euforia de la 33ª en pleno GP de España empañó la realidad de un Aston Martin muy fuerte, pero con rivales parejos. Y la segunda posición de Sainz en la parrilla escondió las vergüenzas de un Ferrari impotente, aunque Carlos advirtió: “No será nada fácil, sufrimos mucho con el ritmo”. Pero desde la otra acera, Mercedes arrasó a las escuderías de los españoles (la victoria apabullante de Verstappen no es noticia) con el doble podio de Hamilton y Russell. Sin quitar mérito a los pilotos, el ritmo del W14 era de avión: George remontó desde el 12º puesto en parrilla sin dificultades, sin forzar con la estrategia ni sufrir en ninguna maniobra.
¿Quiere esto decir que se acabó la fiesta de los podios para el AMR23? No. En Canadá, la semana que viene, Aston Martin tiene altas expectativas con mejoras importantes. Además, Mercedes siempre ha tenido buen feeling con Montmeló, incluso en 2022 lucharon por la victoria pese a sus muchos problemas. Y antes, Hamilton ganó consecutivamente entre 2017 y 2021. Toto Wolff explica las coincidencias: “Es cierto que las características del circuito y la climatología nos favorecían. Ni mucho frío, ni mucho calor. El coche estaba en una ventana de trabajo enorme”. Mercedes ya es segundo en el campeonato de constructores (145 puntos) por delante de Aston Martin (130) y Ferrari (89). Los tres a un mundo de Red Bull (273).
Pero la clave del salto de Mercedes está en el paquete aerodinámico que estrenaron en Mónaco y que elimina los no pontones para convertirse en otro coche al estilo del RB19 que domina este inicio de Mundial. “Fuimos en otra dirección (con la filosofía del W14), cambiamos muchas partes del coche, fue un movimiento arriesgado y ahora tenemos un buen coche de carreras. Al inicio de la temporada comprendimos que esto no iba hacia adelante, diseñamos y producimos las mejoras y el equipo ha ejecutado este enorme trabajo, todos dentro y fuera del coche. Pero estamos a 15 segundos de Max, tampoco es eso lo que queremos”, explica el austriaco. Al otro lado, en Aston Martin siguen a la espera de las grandes evoluciones que ya están en camino mientras Ferrari se compromete con un monoplaza que el sábado a una vuelta es león y el domingo en distancia de carrera, gatito.
Hamilton. El británico recoge el guante pero lanza una advertencia: “Con este coche no alcanzaremos a Red Bull, pero trabajamos para mejorar. Están varias décimas por delante, pero vamos por el buen camino y espero que al final de año podamos pelear. Mi objetivo es asegurarme de que el año que viene tenemos el coche para competir contra ellos desde el primer día. Están muy lejos y además podrán empezar el desarrollo de 2024 antes, eso es un peligro”. Igualmente, su renovación con Mercedes ahora ya sí parece cuestión de tiempo. “Me reuniré con Toto el lunes”, dijo antes de salir del circuito. Y el austriaco lo confirmó: “Necesitamos tiempo, sentarnos, tomarnos un café. Será media hora”. Visto el rendimiento del Ferrari, quizás se le han quitado las ganas de dejarse querer por Maranello.
Clave
En Brackley cambian el concepto y eliminan los ‘no pontones’
Wolff “Cambiamos muchas partes del coche en un movimiento arriesgado”