FE­RRA­RI

Auto Bild extra F1 - - REPORTAJE -

En 2014 se aca­ba­ron las ex­cu­sas y la pa­cien­cia de su me­jor va­lor, Fer­nan­do Alon­so. Ya en pretemporada, al­gu­nas voces de­cían en Ma­ra­ne­llo que iban a acu­sar su nula ex­pe­rien­cia en mo­to­res ‘pe­que­ños’ tan­to den­tro co­mo fue­ra de la com­pe­ti­ción. ¡Y tan­to! Con uno de los pre­su­pues­tos más al­tos, el F14 T fue un fias­co. La sen­sa­ción de que el mo­tor no co­rría es al­go que ha acom­pa­ña­do a un cha­sis pues­to con­ti­nua­men­te en te­la de jui­cio, ade­más de los pro­ble­mas con la sus­pen­sión. Por ello, fue­ron los pri­me­ros in­tere­sa­dos en mi­rar con lu­pa el re­gla­men­to pa­ra lo­ca­li­zar la fi­su­ra que les per­mi­tie­ra evo­lu­cio­nar la me­cá­ni­ca du­ran­te 2015 -se­ría ab­sur­do que la gue­rra de los mo­to­res la hu­bie­ra de­cla­ra­do Mer­ce­des, cuan­do en su equi­po nú­me­ro uno han sa­ca­do en torno a dos se­gun­dos por vuel­ta a sus ri­va­les en 2014-. Con Fe­rra­ri, Ma­rus­sia ha lo­gra­do dos pun­tos (ce­ro con Cos­worth en 2013), aun­que no me­jo­ró su pe­núl­ti­ma po­si­ción. Por con­tra, la fi­de­li­dad de Sau­ber al ‘ca­va­llino’ le su­pu­so en 2014 pa­sar de la sép­ti­ma a la dé­ci­ma pla­za (y de los 57 pun­tos de 2013 a un tris­te ce­ro).

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