¿A cuál le sientan mejor 184 CV?

El motor 2.0 TDI de 184 CV sirve de base común a nuestros cuatro protagonistas, pero ¿a cuál se adapta mejor? Misión: se busca mucha diversión al volante y el máximo ahorro

Te guste mucho o poco, estarás de acuerdo conmigo en que el VW Golf siempre ha sabido ingeniárselas para mantenerse arriba y ser el referente en el que todos los demás fabricantes se fijan. Da igual la generación: año tras año y modelo tras modelo, ha ido alcanzado esa madurez que lo hace tremendamente competitivo.

¿Rivales? Muchos, pero desde hace un año hay nuevas cartas sobre la mesa y curiosamente la mayoría proceden de su propia familia: llevan las mismas mecánicas e idénticas soluciones técnicas. De hecho, el grupo VW utiliza una única plataforma y apenas permite diferenciar los modelos. La estrategia les puede salir redonda, aunque no deja de ser arriesgada. En las siguientes páginas vamos a enfrentar a cuatro modelos de las cuatro marcas del grupo y todos ellos con el mismo motor bajo el capó: el diésel de nuevo desarrollo con dos litros de ca- pacidad y 184 CV. Este bloque demuestra los grandes avances que han hecho los ingenieros en los últimos años. Sobre todo porque aúna grandes dosis de diversión y mucho ahorro en el consumo. Todos los candidatos han conseguido mantener el gasto medio por debajo de los seis litros y, si conduces con suavidad, te puedo asegurar que puedes bajar de cinco... Y te hablo de coches que son capaces de ponerse hasta los ¡234 km/ h de velocidad máxima!

Pero bueno, toca preguntarlo: ¿quién saca mayor partido a este propulsor? ¿Será otra vez el Golf, que se ha mantenido fiel a sí mismo en su última generación y que, a pesar de su deportividad, es capaz de ofrecer mucho confort? ¿O será el lujoso Audi que, como Sportback de cinco puertas, tiene la misma batalla que el Golf y quiere sacarle más partido a su habitabilidad? El Seat también tiene mucho que decir apelando tanto a nuestro bolsillo como