Carrocería y diseño

El Leaf es el claro superventas, de él se han fabricado ya 85.000 ejemplares. A pesar de la cooperación, Renault y Nissan han tomado rumbos diferentes con sus eléctricos.

Con el i3, el Leaf y el Zoe, AUTO BILD ha reunido los modelos eléctricos con cuatro puertas más importantes. A nuestro experimentado equipo de probadores estos coches no les pillan de nuevas, pero el tipo de propulsor sigue planteando nuevos retos a la hora de valorarlos. Los tres modelos destacan enseguida por unas formas muy reconocibles. Al contrario que Smart, Ford o VW, la gente de BMW, Renault y Nissan le ha proporcionado a sus eléctricos una carrocería propia. La deci- sión no puede ser mejor, ya que un diseño tan diferenciado hizo famoso al Prius de Toyota y ayudó a que los híbridos tuvieran el éxito que han tenido. Que se lo digan a muchos taxistas...

BMW ha diseñado el i3 de una manera especialmente consecuente, llamativa e innovadora. Su chasis está hecho de fibra de carbono, la carrocería es de plástico y las suspensiones son principalmente de piezas de aluminio. Por todas esas razones pesa 268 kilos menos que el Nissan, que marca 1,5 toneladas en la báscula. La guerra por la máxima autonomía y agilidad es feroz.

Sin embargo, tantos avances en desarrollo salen caros: BMW ha invertido al menos 2.000 millones en el i3. Y para que eso quede patente, puedes ver en el exterior una serie de elementos de diseño bastante extravagan-