¿Dará la talla este nuevo Opel?
TODOS QUIEREN SU TROZO DE TARTA DEL FRUCTÍFERO y exitoso segmento de los SUV compactos. La gran mayoría de los fabricantes generalistas tienen un representante en un sector en el Nissan Qashqai o el Volkswagen Tiguan son algunas de las referencias. Opel entra ahora en el juego. ¿Su receta? No se ha complicado mucho la vida. Ahora trabaja mano a mano con PSA desde su adquisición por el grupo francés y por eso lanza un modelo casi clónico, que aprovecha las virtudes del Peugeot 3008. Y no son pocas: postura de conducción elevada, una imagen imponente y practicidad para el día a día.
Por eso, la pregunta que nos planteamos es inevitable: ¿Cómo responderá el nuevo Grandland X en una comparativa directa con su homólogo francés? Sumamos a este encuentro a un tercero en discordia: el Renault Kadjar. Para esta primera comparativa, hemos elegido las versiones equipadas con los pequeños y eficientes motores de gasolina.
En el Opel nos encontramos un bloque de 1,2 litros turboalimentado
Calidad a buen precio
de tres cilindros que rinde 130 CV. El Peugeot lleva exactamente el mismo motor. Según Opel, en el Grandland X, los datos de consumo del propulsor son los mismos que en el 3008, con un gasto medio de 5,1 l/100
km. Por supuesto, lo hemos comprobado con nuestras propias mediciones. Pero pasemos antes al Renault. El Kadjar recurre a un bloque de cuatro cilindros, también de 1,2 litros y con turbo. Al igual que los de sus rivales, ofrece 130 CV. Según el fabricante, el TCe consume en el Kadjar 5,7 litros de media. La reali- dad es muy distinta para los tres: el Opel ha gastado 6,8 l/ 100 km en nuestro test, muy por debajo de los 7,2 litros del Peugeot y el Kadjar, que coinciden con la misma cifra.
Llega el momento de hablar de dinamismo. En el Kadjar uno va muy cómodo, pero su interior es bastante insulso y en los recorridos de la
Gastan más de lo anunciado
palanca del cambio he echado en falta mayor precisión. Eso sí, la suspensión es confortable y eficaz, e incluso a plena carga filtra con precisión las irregularidades del asfalto. La respuesta de su motor es más refinada que la de los tres cilindros de sus rivales, pero le falta algo de brío: entrega todo su potencial un poco