COMPARATIVA: Seat León GNC contra Toyota Auris Hybrid, ahorradores puros
Motor de gas contra motor híbrido... ¿ cuál resulta más aconsejable para el día a día? Sigue leyendo...
ALA VUELTA DE LA ESQUINA
ESTÁ la cuesta de enero. Y seguro que por eso tú ya te has planteado diversas formas para ahorrar. Y entre esas formas, me apuesto lo que quieras a que has pensado hasta en cambiar de coche para ver si puedes tener uno que gaste todavía menos y que, a la vez, sea más ecológico para aprovechar también el cambio y poder entrar en las grandes ciudades en escenarios de alta contaminación.
Pues en estas páginas puedes ver dos muy buenas opciones sin salir del segmento de los compactos, uno de los más demandados por su rela- ción tamaño/costes/versatilidad. Por un lado tenemos el Seat León GNC, es decir, con capacidad para circular con gas como combustible. Por el otro, el Toyota Auris hybrid, mucho más conocido, gracias a su mecánica híbrida gasolina-eléctrica.
Comencemos por el León, mucho menos habitual, pero también con una tecnología bastante más sencilla. Porque monta el conocido motor 1.4 TSI al que se le han modificado ciertas piezas ( reglaje de las válvulas, turbo…) para que pueda funcionar con gas o con gasolina indistintamente, ofreciendo 110 CV y 200 Nm de par.
El Gas Natural Comprimido (GNC) es el mismo gas que utilizamos en casa, pero comprimido a menos de un 1% de su volumen en un depósito que incorpora una válvula de seguridad y garantiza que el sistema sea hermético en todo momento. Es decir, seguro al 100%.
Mucho más complejo es el conjunto híbrido del Auris. Por un lado tenemos un motor de gasolina 1.8 atmosférico con 99 CV. A él se le suma, y nunca mejor dicho, otro eléctrico. Se trata de una unidad de corriente alterna que funciona a 200V de tensión y que ofrece, gracias a una batería de 1.3 kWh, 88 CV y 207 Nm.
Con gas, el León puede recorrer 350 km. El Auris, en modo eléctrico, solo dos"
Cuando trabajan en conjunto, el Auris Hybrid ofrece 136 CV, pero, lo que es más importante, unas aceleraciones, sobre todo desde parado, realmente espectaculares.
Dejemos para más adelante el tema de su comportamiento, porque lo más importante en estos vehículos es... por supuesto, el ahorro.
Con un precio aproximado de 0,93 euros el kilo de gas, y teniendo en cuenta que en el depósito del León caben 15 kilos, su autonomía con un depósito es de unos 350 kilómetros. Esto significa que recorrer estos kilómetros nos costarán unos 14 euros. Hay casi 50 estaciones de servicio en toda España donde puedas repostar GNC, 11 en la Comunidad de Madrid y otras tantas en la provincia de Barcelona, pero vamos a suponer que en tu viaje no encuentras ninguna. Si sumas otros 500 km más con un consumo medio, esta vez ya de gasolina, de 4,8 litros a los 100 km y suponiendo un precio medio del litro de gasolina 95 (Seat recomienda 98, pero se le puede echar 95) de 1,24 euros, tenemos otros 30 euros de gasto. En total, recorrer 850 km con el León GNC te costarán unos 44 euros. Aunque su autonomía con los depósitos llenos, puede superar holgadamente los 1.100 km,