Un tipo diferente
Este francés quiere ser muy original: sencillo, vanguardista y económico. ¿Cómo se comporta en el día a día? ¿Mantiene su calidad para un uso cotidiano?
QUÉ TIPO MÁS LLAMATIVO! El Citroën C4 no pasa desapercibido en el garaje de AUTO
BILD. De color rojo intenso, con 110 CV y sus Airbumps en negro. Pero sería injusto decir que estas bolsas de aire laterales son las únicas que llaman la atención de su carrocería. Su lateral es realmente original. Los diseñadores se han empleado a fondo. Es un coche con personalidad propia. El Citroën C4 Cactus es un gi
racuellos, de los que llaman la atención. Pero también tiene otras virtudes. Su motor de 1,2 litros con tres cilindros tiene una espectacular autonomía de 1.100 kilómetros. En una conducción normal, según nuestro test, consume una media de 5,6 litros y hay que decir que durante los 100.000 kilómetros circuló sin ningún complejo por el carril izquierdo (de una autovía alemana) a 191 km/ h. Su empuje es muy notable y tiene potencia de sobra para circular con mucho brío.
El motor es lo mejor del Cactus, el resto no está al mismo nivel. El chasis, con largos recorridos de la suspensión, balancea demasiado y tampoco consigue el objetivo de ser un coche cómodo. Al tacto del pedal de freno le falta precisión. El C4 Cactus recuerda a clásicos como el 2CV pero, lógicamente, con
mucha más seguridad. Si quieres realizar una conducción decidida por carreteras de curvas, el eje delantero se escapa muy rápido y estos subvirajes requieren una corrección inmediata, a lo cual no ayuda su dirección tan poco directa y precisa.
Cuando uno lee el cuaderno de viaje con las anotaciones de los probadores, tiene la impresión de que existen dos C4 Cactus : "Asientos óptimos", anota un colaborador en una hoja. Su generosa batalla ha causado sensación: "¡ Es como conducir en un salón!", anotaba otro redactor. Pero añadía: "Los asientos acaban dando dolor de espalda en trayectos largos". Como puedes ver, cada uno tiene su punto de vista.
Pero, ¿ qué es el Cactus? Por fuera tiene el diseño de un SUV compacto, con el añadido de los Airbumps laterales. Dentro, el espacio es solo correcto. Similar al de un coche pequeño o un compacto medio. Tiene un maletero escueto ( una capacidad de 348 litros) y una boca de carga elevada, lo que dificulta sobremanera la carga de equipaje. Este Cactus debería ser un poco más práctico para ser un coche más agradable de utilizar a diario. Eso sí, en cualquier caso, es un superventas en toda Europa.
El conductor del Cactus puede prescindir del cuentavueltas, pero no del sistema de ayuda al aparcamiento, porque los pilares C no facilitan la visibilidad trasera.