CON MÁS ESTILO Y EFICACIA
El nuevo Mercedes CLS demuestra que hay vida más allá de los SUV: es dinámico y tecnológico
EN 2004 MERCEDES LANZÓ EL
CLS y durante estos años los alemanes han fabricado unas 375.000 unidades. No es un cifra escandalosa, pero sí muy significativa, ya que este coupé de cuatro puertas no es un coche barato y, además, ha tenido que lidiar con una de las mayores crisis en Europa.
A partir del 17 de marzo llegará a los concesionarios la tercera generación de este modelo y lo hace cargado de interesantes cualidades. Una de ellas es la nueva gama de motores de seis cilindros en línea, tanto en gasolina como diésel. Sí, los ingenieros apuestan de nuevo por esta con- figuración mecánica, con unos bloques que resultan muy compactos.
Cargado de tecnología El CLS 450 de gasolina recurre a un sistema eléctrico de 48V que le permite ofrecer una hibridación suave. Es decir, gracias a su nuevo alternador integrado y mediante la función
EQ Boost puede ofrecer 250 Nm más de par y 22 CV extras de potencia. Esta electrificación no solo incrementa el rendimiento, sino que es capaz de desconectar el motor ( al circular en el modo de conducción
Eco) en un rango de velocidades entre 50 y 160 km/h. De este modo se consigue un consumo medio oficial de 7,8 l/ 100 km. El equipo de 48V también nutre a la bomba de agua y el compresor del aire acondicionado que, por supuesto, también son eléctricos. Estos dispositivos se alimentan con una batería de 48V que va refrigerada por agua y que tiene una garantía de 10 años. También existe una pequeña batería de 12V para suministrar energía a los elementos auxiliares del habitáculo, como la iluminación interior. En la gama de motores existe un diésel de seis cilindros en línea ( CLS 350d) con 286 CV. No monta el sistema eléctrico de 48V, pero sí anun-
cia un consumo medio de tan solo 5,6 l/100 km, con unas emisiones de 148 gramos. A lo largo de este año es posible que llegue un interesante propulsor de gasolina de cuatro cilindros ( también con el equipo de 48V) con 300 CV que, durante las jornadas de pruebas, me ha sorprendido por su rendimiento. Es cierto que no es tan suave como las mecánica de seis cilindros, pero sus prestaciones son más que suficientes para mover las casi dos toneladas del CLS.
A partir de mediados de marzo, puedes llevártelo a casa: el CLS 450 cuesta 77.400 mientras que el diésel 350d, 77.500 euros.