EL PRIMERO DE MUCHOS
Al Audi e- tron le seguirá hasta el año 2025 el lanzamiento de 20 nuevos modelos eléctricos, entre ellos un GT y un Sportback
AAUDI SIEMPRE LE HA GUSTADO HACER LAS COSAS A LO GRANDE. Y la presentación del e-tron, su primer modelo puramente eléctrico y con el que la marca comienza una nueva era, fue una buena prueba de ello. Ante un foro de 1.600 invitados entre periodistas de todo el mundo, clientes VIP y personal de Audi Norteamérica, Abraham Schot, presidente interino del Consejo de Audi, mostró parte de la estrategia de electrificación de la marca.
Para empezar, la pregunta que surgió durante la presentación del e- tron es el motivo de por qué se había apostado, al igual que hizo Mercedes con el EQC, por un SUV de gran tamaño – mide 4.901 mm, es decir, se mueve entre un Q5 y un Q7– como primer modelo eléctrico de la marca. "El e-tron, que será el único modelo que se llame así, sin apellidos [como ocurrió en el pasado con el Audi quattro], será el buque insignia de la gama e-tron. Por eso, el primer eléctrico de Audi tenía que ser un modelo de gran tamaño, precisamente un SUV, el segmento de mayor crecimiento, además de ser el más importante para Audi tanto en EEUU como en China. Con el nuevo e-tron queremos demostrar que el cliente no va a tener que renunciar a nada para conducir un eléctrico", explica Fermín Soneira, vicepresidente global de Marketing de Producto en Audi.
Los planes de la estrategia de electrificación de Audi pasan por lanzar de aquí al año 2025 un total de 20 nuevos modelos eléctricos, de los que 10 serán plug- in hybrid. Y de esa veintena de eléctricos 12 serán SUV (7 eléctricos y 5 no eléctricos puros).
Lo más inmediato lo veremos en el próximo Salón de Los Ángeles (EEUU), que se celebrará a finales de noviembre, en donde Audi desvelará el e-tron GT Concept, que compartirá la plataforma PPE ( Premium Platform Electric) con el Porsche Taycan, el primer eléctrico de la marca de Stuttgart y cuyo embrión fue el Mission E. Este último punto es muy relevante, habida cuenta de que la colaboración entre Audi y Porsche se va a intensificar y mucho de aquí a los próximos años. "Estas sinergias son lógicas, pues Audi y Porsche son las marcas del Grupo que más se caracterizan por presentar innovaciones tecnológicas", explica Soneira. Esto no quiere decir que Audi deje de trabajar con otras marcas como VW.
El segundo modelo eléctrico que verá la luz será el e-tron Sportback, basado en el e-tron Sportback concept que conocimos el año pasado. Llegará a Europa a finales de 2019 y rivalizará con Jaguar I-Pace y Tesla Model X. Tendrá cinco puertas, cuatro plazas y compartirá plataforma con el e-tron.
Más adelante, y con la vista puesta en el mercado chino, Audi prevé lanzar el eQ1, un híbrido con un rango de potencia entre 95 y 231 CV, que dejando a un lado el R8, sería el primer Audi con tracción trasera. Su precio rondaría los 32.000 y un primer esbozo se podrá ver en el Salón de Shanghai 2019.