Los reyes de las pistas
Ni John Travolta ni Patrick Swayze se desenvolvían tan bien en las pistas como estos tres modelos.dl modelos. DestacaD Destaca la l laa capacidaddd capacidad apacida ' offroad'ffd' offroad' deldl del Wrangler,Wgler,l Wran gler, que es ees ded de película
NO SON POCOS LOS AÑOS ÑOS
QUE JEEP lleva fabricandoando SUV y todoterreno. Esa
tise atesorada durante más de siete décadas le ha venido de perlas en esta moda tan intensa por la que atraviesan los todocamino. Aprovechando ese crecimiento, la firma norteamericana ha renovado tres de sus productos estrella: Renegade, Cherokee y Wrangler, vehículos que he podido probar en la provincia de Gerona.
El pequeño de la familia, la gran alegría de la compañía graciass a su destacado volumen de ventass - ha conseguido el récord para la marca Jeep en Europa-, refresca su imagen con cambios sutiles pero certeros. Además, adopta el nuevo 1.3 de cuatro cilindros con 150 CV, que va asociado a un cambio automático de doble embrague, que envía la fuerza al eje delantero. Su potencia y su par máximo, este último de 270 Nm, son suficientes para moverlo con soltura.
El hermano mediano suele ser el que siempre pasa desapercibido. No es el caso del Cherokee, que con las modificaciones recibidas, tanto en su diseño exterior como en el interior, aumenta en atractivo. Se suma el nuevo propulsor turbo gasolina 2.0 con una potencia que ronda los 270 CV - llegará a Europa en 2019-, el sistema UconnectTM de cuarta generación y los múltiples asistentes de seguridad que equipa de serie: frenada de emergencia ante coches y peatones, aviso de salida de carril, velocidad de crucero adaptativa, control del ángulo muerto, cámara de visión trasera y ocho airbags.
Por su parte, el objeto de deseo, el Wrangler, mantiene la esencia y, por suerte, el diseño del clásico. Los cambios respetan los trazos que lo han caracterizado a lo largo de todo este tiempo, pero son capaces de exteriorizar que se trata de un vehícu-
lo totalmente nuevo. También ha mejorado la calidad de los materiales del habitáculo y he incluye nuevos sistemas tecnológicos y de seguridad. Pero por algo es el mito, y lo es por su excelente capacidad todoterreno. He podido probar la versión Sahara, que no es precisamente la más capaz en terrenos complicados. Aún así y con neumáticos de carretera, nada de tacos, ha podido pasar obstáculos de gran dificultad, como agresivos cruces de ejes, piedras de considerables dimensiones y pendientes resbaladizas de gran inclinación, tanto de subida como de bajada. Con caja de transferencia de dos velocidades y reductora, diferencial trasero de deslizamiento limitado y control de descenso, casi todo es posible. ¡De capricho! El Renegade tiene un precio de partida de 24.200 euros, el Cherokee, de 44.200 y el Wrangler, de 50.000. También existe la posibilidad de adquirir uno de los tres pagando al mes 180, 290 o 390 euros, respectivamente.