UNA FA­MI­LIA BIEN AVE­NI­DA

Arona, A Ate­ca A y Ta­rra­co, T tres SUV de d ca­li­dad en tres ta­llas di­fe­ren­tes, tres vehícu­los ver­sá­ti­les y fun­cio­na­les, tres her­ma­nos de san­gre... es­pa­ño­la

Auto Bild - - GUÍA DE COMPRA -

SUV, ACRÓ­NI­MO DE ' SPORT

UTI­LITY VEHI­CLE', el seg­men­to de mo­da en to­da Eu­ro­pa y, des­de lue­go tam­bién en Es­pa­ña, des­de ha­ce ya unos años. Si en­ten­de­mos que es­te ti­po de vehícu­los es­tán a me­dio ca­mino en­tre un tu­ris­mo y un to­do­te­rreno, pa­re­ce ló­gi­co su éxi­to. Reúnen ca­rac­te­rís­ti­cas de am­bos mun­dos, do­tan­do a es­tos vehícu­los de una po­li­va­len­cia y prac­ti­ci­dad fue­ra de to­da du­da.

Seat se unió a es­ta mo­da en 2016 cuan­do pre­sen­tó su pri­mer SUV en el Sa­lón In­ter­na­cio­nal de Gi­ne­bra, el Ate­ca. El nom­bre es­co­gi­do pa­ra él fue el de una lo­ca­li­dad ara­go­ne­sa, pro­vin­cia de Za­ra­go­za, de po­co más de 2.000 ha­bi­tan­tes y si­tua­da a unos 15 ki­ló­me­tros de Calatayud. Tras re­cu­rrir en sus úl­ti­mos lan­za­mien­tos a nom­bres de raíz la­ti­na, co­mo Exeo, o fo­né­ti­cos, co­mo Mii, la lle­ga­da de Luca de Meo a la pre­si­den­cia de la mar­ca pro­pi­ció el re­gre­so a los to­pó­ni­mos es­pa­ño­les pa­ra nom­brar sus vehícu­los.

Cons­trui­do so­bre la ba­se del VW Ti­guan, se con­vir­tió des­de su lan­za­mien­to en un éxi­to de ven­tas. A su equi­li­brio ge­ne­ral hay que su­mar­le una di­ná­mi­ca im­pro­pia de un vehícu­lo co­mo és­te y un es­pa­cio in­te­rior que re­suel­ve la pa­pe­le­ta pa­ra la ma­yo­ría de fa­mi­lias me­dias de es­te país. Su di­se­ño mo­derno y atem­po­ral, des-

de lue­go, no pro­vo­ca pa­sio­nes a su pa­so, pe­ro a cam­bio, tar­da­rá bas­tan­te en pa­sar de mo­da.

Vis­to el éxi­to de su pri­mer SUV, en 2017 y du­ran­te la ce­le­bra­ción del Sa­lón de Fránc­fort se lan­zó el Seat Arona, un SUV com­pac­to que com­par­te nom­bre con un mu­ni­ci­pio de Tenerife y que uti­li­za la mis­ma pla­ta­for­ma MBQ A0 del Seat Ibi­za. Mi­de 4.138 mm de lon­gi­tud, 79 mm más que el Ibi­za; es 99 mm más al­to que

Vis­to el éxi­to del Ate­ca, en 2017 se lan­zó el Arona

és­te (1.543 fren­te a 1.444 mm) y su al­tu­ra libre al sue­lo es 15 mm su­pe­rior. En su in­te­rior des­ta­ca el con­cep­to de Con­so­la Ele­va­da, ya que sus ele­men­tos es­tán ubi­ca­dos a una al­tu­ra más có­mo­da pa­ra la vis­ta del con­duc­tor. En­tre sus mo­to­res dis­po­ni­bles des­ta­ca la me­cá­ni­ca TGI, que fun­cio­na tan­to con ga­so­li­na, co­mo con gas na­tu­ral com­pri­mi­do (GNC).

Es­te año ha lle­ga­do el úl­ti­mo ele­men­to de es­ta ter­na, el Ta­rra­co, que, con sus sie­te pla­zas da una vuel­ta de tuer­ca más a la ver­sa­ti­li­dad de sus her­ma­nos pe­que­ños.

Sus 4,74 me­tros de lon­gi­tud su­pe­ran en 38 cen­tí­me­tros al Ate­ca y en su ga­ma me­cá­ni­ca hay dié­sel y ga­so­li­na de 150 y 190 CV, aun­que en 2020 ha­brá una ver­sión hí­bri­da en­chu­fa­ble de 210 CV. Pe­ro ¿den­tro de ca­da mo­de­lo, cuál es la me­jor ver­sión? Pa­sa la pá­gi­na y des­cu­bre cuál es el SUV de Seat que me­jor te va.

Aquí tie­nes los tres vehícu­los de la ga­ma SUV de Seat. To­dos con si­mi­la­res se­ñas de iden­ti­dad, pe­ro ca­da uno con su pro­pia per­so­na­li­dad

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain

© PressReader. All rights reserved.