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AUDI S6 SEDAN

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Motor V6 Turbo. 2.967 cc, Microhibri­dación 48V Potencia 349 CV a 3.100 rpm Par 700 Nm entre 2.500 y 3.100 rpm Transmisió­n Automática de 8 velocidade­s Tracción Integral Largo/Ancho/Alto 4.954/1.886/ 1.446 mm Peso N.D. Velocidad máx. 250 km/h 0–100 km/h 5,0 s Consumo-Emisiones CO2

6,2 l/100 km - 164 g CO2/km Precio N.D.

¿Qué esconden bajo el capó? Hablamos de un V6 de tres litros sobrealime­ntado por un turbocompr­esor, asociado a un motor eléctrico de 7kW, que hace que el turbo gire a muy bajas revolucion­es, para que la entrega de par sea brutal en cualquier régimen de vueltas. El sistema EPC, que así se llama, trabaja gracias a un conjunto microhíbri­do de 48 voltios, asociado a unas baterías de iones de litio. ¿Qué consigue? El turbo con asistencia eléctrica mejora su respuesta en bajas, así el coche puede circular con el motor de combustión apagado hasta 40 segundos, se reduce el consumo en 0,4 litros y la autonomía supera los 1.000 km.

Lo interesant­e de esta solución que toman tanto el S6 como el S7 es la combinació­n entre prestacion­es, refinamien­to, lujo y autonomía. Auténticos buques de altas prestacion­es para viajar. Sí, no son coches para ir de tramo. Para eso ya tienes los RS.

La estética es importante en estas versiones, aunque la discreción está garantizad­a. Elementos clásicos como las llantas de hasta 21 pulgadas, los asientos deportivos con costuras a rombos o los retrovisor­es en acabado metálico están presentes.

La suspensión neumática y el sistema de cuatro ruedas direcciona­les, sin olvidar, por supuesto, la tracción integral quattro, vuelven a ser el cóctel definitivo para conseguir un comportami­ento dinámico de primera, un confort fantástico y una respuesta en curva que convence. No tienen un V8 bajo el capó, pero el resultado que se obtiene es totalmente convincent­e.

Audi ha revolucion­ado su gama Sport. Ha creado dos vehículos para cumplir dos necesidade­s. El Audi S6 es un buque de lujo de altas prestacion­es, mientras que el S7 pone un extra de imagen que hace girar cabezas a su paso. Calidad y tecnología, asociados a rendimient­o, ahorro de combustibl­e y mejora de la autonomía. Aliados perfectos para cruzar el continente de punta a punta. VALORACIÓN ★★★★★

gama, tecnológic­amente avanzado y con un sonido que te hará creer en la magia. Se siente más torpe que sus hermanos sedán. El centro de gravedad más alto y una suspensión algo más blanda, tienen la culpa. Sin embargo, es un SUV que gustará a quienes busquen diseño, calidad y prestacion­es.

 ??  ?? Llantas de 21 pulgadas, parrilla específica y un interior con detalles más deportivos. ¿Para qué más? En sus hermanos con carrocería sedán puede haber dudas, pero en el SQ5 hay pocas: el diésel de 347 CV (sí, dos caballos menos) le sienta como anillo al dedo. Quien se compra este coche busca un extra de imagen deportiva y de prestacion­es. Y en los dos aspectos cumple con nota. Un SUV de alta Quien compra un Audi Sport no quiere un coche radical, quiere un GT. Audi recurre al diésel para mejorar su imagen y para dar a sus clientes lo que quieren: ¡un tren de alta velocidad, lujoso y eficiente!
Llantas de 21 pulgadas, parrilla específica y un interior con detalles más deportivos. ¿Para qué más? En sus hermanos con carrocería sedán puede haber dudas, pero en el SQ5 hay pocas: el diésel de 347 CV (sí, dos caballos menos) le sienta como anillo al dedo. Quien se compra este coche busca un extra de imagen deportiva y de prestacion­es. Y en los dos aspectos cumple con nota. Un SUV de alta Quien compra un Audi Sport no quiere un coche radical, quiere un GT. Audi recurre al diésel para mejorar su imagen y para dar a sus clientes lo que quieren: ¡un tren de alta velocidad, lujoso y eficiente!
 ??  ?? El S7 destaca por su zaga de estilo coupé: las cuatro salidas de escape (falsas) casan a la perfección
El S7 destaca por su zaga de estilo coupé: las cuatro salidas de escape (falsas) casan a la perfección
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No se necesita mucho más para hacer todavía más espectacul­ar el interior de estos Audi. ¡Magnífico!

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