Renault Twingo TCe 95 vs Hyundai i10 1.2 MPI Dos pulgas urbanas ideales para moverse del punto A al B
a 3,60 m) cuando se trata de la batalla (2,43 frente a 2,49 m), pero aun así ofrece un habitáculo mucho más interesante.
En la parte posterior del i10 aún nos podemos sentar bien, mientras que el maletero ofrece espacio para una corta salida de fin de semana o una maleta. El coreano también mima al pasaje con unos asientos más cómodos. De esto se da cuenta también el conductor, que va cómodamente sentado y no como en el Twingo, que tiene un asiento demasiado elevado y sin sujeciones laterales. La segunda fila en el urbano francés se convierte en una solución solamente temporal.
Y es que el Twingo no se comercializa como un cuatro plazas por casualidad, ya que las rodillas perforan rápidamente los suaves respaldos de los asientos delanteros, mientras que el asiento plano y corto deja que los muslos cuelguen en el aire con la incomodidad que esta postura conlleva. Hyundai, en cambio, se atreve a ofrecer cinco plazas. Si todos están ocupados, por supuesto, también hay un problema en la parte trasera del i10, pero es asumible en recorridos cortos.
i10 y Twingo ofrecen mucho en poco espacio. Más de esto, por favor
Independientemente de la ocupación, el sistema de infoentretenimiento más moderno hace que el viaje en el coreano sea más agradable. El control de voz básico, la visualización de atascos de tráfico (rojo) y las rutas libres (verde), las funciones remotas como búsqueda del vehículo o la transmisión de objetivos de navegación desde tu smartphone faltan en el Renault. También en términos de calidad y servicio, el francés, que fue lanzado en 2014 y renovado el año pasado, se queda por debajo de su rival. El i10 apenas suena en superficies
rotas, las puertas traseras del Hyundai se pueden abrir mejor en caso de emergencia que las puertas del Twingo. Y para verificar el nivel del aceite solo hay que abrir el capó y ya está, mientras que en el Renault llegarás al motor si antes quitas seis tornillos del maletero.
ASÍ SE COMPORTAN: EL HYUNDAI MUY BIEN, PERO PEREZOSO
El descarado Twingo cumplirá con tus expectativas gracias a su motor tricilíndrico de un litro ubicado en la parte trasera. Eso sí, es significativamente más rudo que el cuatro cilindros de 1,2 litros del Hyundai que, gracias al turbo, se desenvuelve mucho mejor en recuperaciones, al adelantar por ejemplo. Los 84 CV del coreano parecen estar dormidos y necesitan girar a alto régimen para mostrar más temperamento. Lástima que, en ambos, sus respectivas transmisiones de cinco velocidades reduzcan aún más la diversión que se podría tener al conducirlos.
Con el chasis sentimos de nuevo la madurez del i10. A pesar de su corta batalla, también se traga mejor las irregularidades del firme y rara vez maltrata al pasaje. El Twingo es mucho más errático aquí y se mete en