Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG vs BMW 118d ¿Con cuál te gustará conducir más?
No es la primera vez que se ven las caras, pero ahora lo hacen con motores de gasóleo bajo el capó. El VW Golf TDI se enfrenta al BMW 118d. ¿Cuál de los dos es el más divertido al volante?
ESPERA, ¿ES LA PRIMERA COMPARATIVA ENTRE EL BMW Serie 1 y el Volkswagen Golf con motores diésel y nos queremos centrar en cuál de los dos es más divertido? ¿Nos hemos vuelto locos? En absoluto, estamos en plena posesión de nuestras facultades, porque los dos compactos han tenido siempre esta marca distintiva, es su sello. Han nacido para divertir. Además, tanto el Serie 1 como el Golf estrenan generación (es un poco más reciente el VW) y mucha de la tecnología que presentan la conocemos, pero de segmentos superiores.
Y qué decir del BMW: ha comenzado a usar la tracción delantera y el motor transversal, y que habrá que ver cómo responde con un motor diésel de generoso par bajo el capó. Por su parte, aunque en menor medida, la evolución técnica del nuevo Golf tampoco es despreciable. Y es que en esta comparativa entre el 118d y el Golf TDI se miden dos compactos con mucha tecnología (y casi sin botones en su interior en el caso del VW).
Ahora manda lo digital
El control por voz debería activarse con un simple "Hola Volkswagen", pero, en primer lugar, el sistema es más lento que el BMW y, por otro lado, la interfaz del Golf es peor que la
del Serie 1 (y no incorpora los comandos dictados por los ocupantes con tanta precisión como el asistente de BMW). Eso sí, el repertorio de órdenes también es extenso en el Golf, pero en el apartado de conectividad, BMW merece colocarse por delante. También porque el sistema de navegación funciona más rápido en el Serie 1 que en el Golf. Además, la guía de ruta y la operativa es en general más sencilla e intuitiva gracias al mando iDrive y a la pantalla táctil.
El Golf, por su parte, ofrece un habitáculo más espacioso. Ya en la primera fila se aprecia más desahogo que en el Serie 1. Compararlo con el VW Golf en la segunda fila es como hacerlo entre un compacto y una berlina. El mayor espacio del VW también se nota en la accesibilidad a las plazas traseras y en el espacio para las rodillas, y la cabeza. La guinda: la comodidad de los asientos traseros es mayor. En otras palabras: aunque el nuevo BMW Serie 1 haya crecido en sus cotas y sea ahora un coche más habitable por dentro, es comprensible que los compradores con niños de BMW se piensen antes la compra de un X1 que este Serie 1.
¿Cuál tiene la mejor transmisión?
Sigo buscando diferencias entre ambos y hay una muy clara: la caja de cambios. En este apartado,
Dos motores diésel muy parecidos y que son de lo mejor de este segmento
ambas transmisiones merecen la calificación de "altamente recomendable". En el caso del 118d, BMW utiliza un convertidor de par firmado por Aisin con ocho relaciones que funciona muy bien y hace su trabajo sin tacha. Pero, claro, no es tan rápido ni tan eficaz como el cambio ZF que BMW utiliza en sus motores de mayor potencia. Eso sí, aunque la diferencia se nota, no es escandalosa. El Golf, por su parte, recurre a un clásico: caja automática de doble embrague de sie
te velocidades. Aunque en nuestra valoración (véase tabla en la siguiente página), el cambio de BMW gana por un solo punto, la transmisión DSG funciona especialmente bien en combinación con este bloque de gasóleo de 360 Nm de par, por lo que el conjunto se siente más vivo, sobre todo, en las arrancadas desde parado. Desde el comienzo, en la rampa de salida del parking, notamos lo rápidos que son los cambios de marcha: el cambio DSG finalmente hace todo como se esperaba, es decir, muy discretamente y sin que se note su trabajo (aunque no se puede decir lo mismo en las maniobras a baja velocidad, donde aparecen unas incómodas imprecisiones).
Dos 'mecheros' bajo el capó
Nos metemos en faena y nos toca analizar lo que ambos esconden delante. Los motores diésel del BMW Serie 1 y el Volkswagen Golf son los grandes responsables de que hablemos de diversión en estos modelos. Ya conocemos estos bloques de otras pruebas, pero sobre todo los hemos conducido en sus hermanos SUV, mucho más pesados que estos dos compactos.
Así, con sus generosas cifras de par, está claro que en coches de unos 1.500 kg de peso te lo puedes pasar bien. De hecho, tanto el Golf TDI como el 118d empujan con fuerza y sin mucha demora en cualquier situación y a cualquier régi
men de revoluciones. El empuje del Golf dura un poco más y, aunque es casi imperceptible para la mayoría de conductores, otorga una pequeña ventaja al VW.
Costes más reducidos para el VW
Además, comparado con el 118d, el Golf TDI consume medio litro menos. De hecho, nos ha sorprendido en la prueba de consumo con unos increíbles 5,2 l/100 km, un 2% menos de lo que esta versión tiene homologado. Más alabanzas: debido a la transmisión, el BMW funciona siempre a un régimen un poco más alto que el Volkswagen, y eso hace que su motor se note algo más en el habitáculo, lo que hace que el VW Golf gane ligeramente en el apartado sonoridad interior, sobre todo a altas velocidades.
Por otra parte, tanto el Golf como el Serie 1 de esta comparativa están equipados con amortiguadores ajustables: la comodidad de la suspensión en ambos es una de las mejores de esta clase compacta, aunque en el BMW va quizá un paso por delante. El bávaro es un coche redondo, que se desplaza con una elevada precisión y es capaz de absorber las irregularidades de la carretera con una mayor eficacia, más que en el Golf.
A su vez, también es capaz de ofrecer un comportamiento más deportivo. En general, aquí todavía se sigue notando la diferencia entre BMW y VW en favor del primero.
El sistema ajustable de las suspensiones hace de estos dos compactos modelos muy polifacéticos
Hablamos de costes: aunque tampoco es que pueda decirse que Volkswagen te regala nada, en comparación, el compacto de Baviera pierde algún punto en el apartado de costes. Como decíamos, ambos son coches divertidos de conducir, pero, en el caso del Golf, consigues casi el mismo resultado con un equipamiento de serie más completo que en el BMW (donde te tendrás que rascar más el bolsillo).
Por lo tanto, medido al Serie 1, el Volkswagen Golf con motor TDI se mantiene siempre a una cierta distancia gracias a su relación precio/equipamiento. Mientras que en comportamiento son bastante parejos, el de Wolfsburgo da la puntilla en habitabilidad: los pasajeros del BMW van ahora mejor, pero sigue siendo una segunda fila estrecha. Gana el Golf, una vez más... No ha habido sorpresa.
Un poco más de espacio en el Golf
Sólo son unos litros de más, pero los suficientes para que el Golf (abajo) logre un punto más en el apartado de maletero. En este sentido, el Serie 1 (arriba) puede cargar un poco menos.