¿Distanciamiento social dentro del coche? ¿Sistemas de higienización automática? Así afecta la covid-19 al diseño de los automóviles del futuro

Hablamos con varios diseñadores de coches para saber si el coronavirus traerá cambios permanentes a los automóviles que conduciremos en el futuro

PARA SABER SI EL COVID-19 CAMBIARÁ LOS COCHES, nada mejor que hablar con sus diseñadores, que son quienes conciben los automóviles que vendrán. A menudo, son ellos también quienes apuntan qué tecnologías y materiales se van a incorporar y, por ello, son los encargados de analizar cualquier tendencia que merezca ser tenida en cuenta.

¿Llegará el coronavirus a afectar al diseño de los coches?

Y de ser así, ¿cómo? Preguntamos estas y otras cuestiones a Alejandro Mesonero-Romanos, director de Diseño de Seat; Karim Habib, vicepresidente y director del centro de Diseño de Kia; y José París, consultor de automoción que ha trabajado como diseñador global para Ford y para GM.

"Aún es pronto para saberlo, pero creo que el coro

Creo que el coronavirus hará que todo se oriente a la seguridad. Será muy importante que el coche te haga sentir protegido, como dentro de un capullo" Karim Habib, vicepresidente de Diseño de Kia

navirus hará que todo se oriente a la protección, a ser más seguros que

el pasado. Será un aspecto muy importante crear un clima de seguridad a bordo del vehículo, ir dentro de una especie de capullo protector", afirma Karim Habib.

Desde Seat refrendan exactamente la misma idea: "La expectativa en cuanto al nivel de protección en el interior de nuestros automóviles podría evolucionar en un futuro cercano. Por ejemplo, es posible que se abra un debate sobre el uso del transporte público y, en mi opinión, a corto o a medio plazo podríamos observar un aumento o una proliferación de vehículos privados de tamaño muy reducido para su uso en ciudad", señala Mesonero-Romanos.

Y prosigue el director de Diseño de Seat: "Transmitir y ofrecer seguridad real en el transporte privado es relativamente fácil. Al fin y al cabo,

el inte

rior de nuestro coche es parte de nuestro ámbito privado. Es una extensión más de nuestro hogar. De manera relativamente rápida, podríamos ver la aparición de filtros de aire todavía más potentes o materiales con mayor resistencia a los virus en tableros, volantes, asientos, etc".

Por su parte, José París admite: "lo intentamos dilucidar ahora mismo, y aunque no preveo cambios profundos a nivel de producto, en los coches habrá una evolución de las soluciones de autolimpieza para el interior que ya existen. Sin embargo, lo principal estará dentro de la estrategia de marca. El automóvil se va a recuperar, pero el asunto es ver cómo, porque en Europa tenemos un problema grande con las emisiones". "Podemos ofrecer coches más seguros en el interior, pero eso no significa que la

gente no se pueda seguir sintiendo amenazada desde el exterior. Esta quizá sea la balanza que debamos calibrar y que no hicimos en el pasado", añade el diseñador de Kia.

Podríamos ver aparecer nuevos filtros de aire todavía más potentes o materiales con mayor resistencia a los virus en volantes y tableros"

Alejandro MesoneroRomanos, director de Diseño de Seat

¿Evolucionará la idea de lujo?

Sobre si la idea de lujo en el automóvil va a cambiar a consecuencia del covid-19 o no, París tiene claro lo segundo: "los fabricantes premium ya trabajan muy bien en ese mensaje de capullo de protección o que parezca que el habitáculo es una habitación más de tu casa. Ahora, por miedo al virus, desgraciadamente, la gente va a pasar más tiempo en su coche particular. Va a ser una tensión muy interesante".

"El bienestar y la búsqueda de la mejor salud es una macrotendencia en cualquier ámbito de nuestra vida. Y el automóvil no puede y no debe dejar escapar la ocasión de reinventarse para conseguirlo, sea o no por el coronavirus", apunta Mesonero-Romanos.

"Podemos mejorar mucho en el ámbito del interior de nuestros coches, y el diseño tiene mucho que aportar en este caso. Sensores que ejecutan un control rápido de tus funciones básicas antes de iniciar la marcha o durante un trayecto, que analizan tu estado de salud, sobre todo en gente con patologías, tu estado anímico y que actúa en consecuencia para mejorar o paliar dichos estados", son algunas de las tecnologías que en Seat ven posibles en los coches post-covid.

Sobre estas nuevas tecnologías basadas en la neurociencia, como la luminoterapia o la sonoterapia, Mesonero-Romanos admite que tanto en Seat como en Cupra hay ahora mismo proyectos que están evaluando su aplicación. También la ha estudiado Renault, que trabajó para

crear un espacio más relajante en sus coches mediante el envío de ondas sonoras en frecuencias imperceptibles para los pasajeros.

¡Adiós autobús! ¡Hola coche!

Sobre las soluciones de mejores filtros para el coche, José París es algo escéptico: "filtros hay desde hace algo más de 20 años, y la gente no los cambia porque te cobran 100 euros. Si tienes el filtro muy usado, es peor que no tener nada. Las marcas de coches son muy buenas en obligarte a cambiar cosas, así que no sé qué va a pasar. Aquí –en Londres– vi una presentación de una start up para hacer un dispositivo con un puerto USB y purificar el aire, pero trataba sobre todo las partículas".

"Las posibilidades en la oferta de bienestar a bordo son inmensas. Todo depende de la demanda real de los clientes. Lógicamente no son desarrollos fáciles en los que trabajar y menos aún son cambios fáciles de implementar en el automóvil. El aspecto restrictivo de la legislación que rige actualmente el sector, tampoco pone las cosas fáciles", advierte Mesonero-Romanos.

"Algo así requerirá de fuertes inversiones para hacerlo correctamente. No hablamos de un ambientador de perfume o de un masaje para distraernos en el tráfico... Imagino perfectamente que el cliente pueda elegir paquetes de salud adecuados para cada necesidad o para cada gusto", concluye.

A día de hoy, lo único que está claro es que el vilipendiado coche va a resurgir como protagonista predilecto de la movilidad. Y es que, según un estudio publicado el 4 de junio, el 89% de los españoles evitará el transporte público todo lo que le sea posible. Vicente Cano

La idea del coche como habitáculo de protección aislado es algo en lo que las marcas trabajan desde hace tiempo

Los materiales reactivos solo se han empleado en prototipos, pero sus funciones ahora podrían ser interesantes en los coches Quizá, el coche no pueda protegerte, pero si no lo hace, deberá cuidarte Soluciones como la mitigación de ruidos reforzarán la sensación de aislamiento En lo que a diseño se refiere, las marcas beben de muchos sitios, pero sobre todo de objetos 'lifestyle', como relojes o zapatillas El coche autónomo no llegará a tiempo para ser una solución de movilidad ante la covid-19

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Los coches podrían ser algo más que una simple máquina para desplazarse, un espacio de bienestar La ventilación crea burbujas de aire en torno a cada pasajero

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Cómo nos sentimos a bordo de un coche es algo en gran parte diseñado por los fabricantes