Echábamos de menos salir y que el viento nos peinara... por eso nos damos un garbeo a bordo de Mini Cooper Cabrio, Jeep Wrangler y Volkswagen T-Roc Cabrio
¡Por la presente queda inaugurada la temporada de cabrios! Nos damos un garbeo abordo de un VW, un Mini y un Jeep descapotables
EL NIÑO QUE LLEVO DENTRO NECESITA AIRE LIBRE! Sí, el ponche de huevo también funcionaría, pero la vida tiene que continuar de alguna manera. Además, el aire fresco es mejor. Aún mejor, porque se siente bien cuando el viento sopla a través de nuestro cabello y el sol brilla sobre nuestro vientre. ¡Hagamos un recorrido en un cabrio juntos! ¡El sol brilla!
Köhlbrandbrücke, a 53 metros sobre el puerto de Hamburgo, poco antes de las ocho de la tarde. El sol brilla en nuestros automóviles con tanta intensidad como si estuviera feliz de estar allí nuevamente. ¡Oh, cómo te hemos extrañado!
Puedes sentir la primavera, puedes olerla. Y escucharla. El motor de tres cilindros en el Mini de Olaf está repiqueteando al lado, mientras el Jeep Wrangler, en el que Ivo está encaramado, está martilleando detrás de nosotros. Estoy sentado en este T-Roc Cabrio, con el que he hecho las paces con VW. Jubilaron el Golf Cabrio y después también el Beetle descapotable. Y eso no me gustó. ¡Ya era hora de que volvieran a apostar por los descapotables!
Sinceramente: un concesionario de automóviles sin un convertible es tan triste como un bar sin cerveza; un techo solar no es un paso intermedio; en el mejor de los casos es como la cerveza sin alcohol: no te emborracharás, y menos aún de felicidad...
Así que conduzco hacia el sol abordo del nuevo T-Roc. Echo un vistazo al puesto de conducción: plástico duro por doquier, asientos de tela gris que se parecen a la tapicería del Golf VI de mi madre, y entonces me pregunto: ¿es así como se imaginan la alegría de vivir en Wolfsburgo?
No es que el T-Roc sea un mal coche; no, incluso es muy bueno. El T-Roc normal también lo es. Cuatro pasajeros viajan cómodamente, y todo, como es habitual en VW, funciona sin problemas: el techo de lona se abre eléctricamente en nueve segundos, y eso mientras conduce hasta 30 km/h. Sí, a su SUV pequeño con genes de Polo y Golf le han quitado dos puertas, pero le han mantenido su confortable chasis y su precisa dirección. De modo que el T-Roc Cabrio se conduce como la variante cerrada. Vas sentado en una posición elevada, desde donde tienes unas buena visión, y con su motor de 1,5 litros Turbo de 150 CV cuentas con una mecánica agradable y potente, gracias a sus 250 Nm de par. Si no fuera por su forma abrupta de iniciar la marcha…El DSG es bueno… cuando circulas, pero cuando quieres iniciar la marcha al salir de un semáforo es tan brusco como un hijo adolescente al que le dices que tiene que estar en casa antes de las 12.00 de la noche…
Y entonces piensas en tu época rebelde, en el Golf I Cabrio, de principios de los 90, parachoques anchos, motor 1.8 con 98 CV del GTI, modelo especial Etienne Aigner, ruedas de aluminio Le Castelet y asientos de cuero parciales con un emblema de herradura. Ahí estaba yo, frente a la puerta de la discoteca, y entonces te preguntas: ¿El T-Roc cabrio se convertirá en leyenda? Tal vez, porque los convertibles son actualmente tan populares como los banqueros de inversión o consultores de negocios.
El niño quiere tomar aire fresco. Y ahora quiere subirse al Jeep Wrangler. Nuestra unidad de pruebas monta un diésel de 2,2 litros, 200 CV, asociado a un cambio automático de ocho velocidades. Y no hay nada de tirones, pues es un convertidor automático, y este es de ZF, por lo que puede hacerlo realmente bien, ¡como lo hace en un BMW!
Primer reto: acceder al interior. ¡POR ATRÁS! Y la petición urgente a Tom, el fotógrafo: ¡cámara apagada!
Para cuando hayas quitado las ventanas laterales del Jeep, ya habrás estado en la heladería con el Mini y el T-Roc
Ni siquiera puedes dejar que tu perro entre por las dos puertas hacia la parte de atrás. Si lo consigue (saltar, enroscarse entre el asiento y el pilar B y volver a salir sin displasia de cadera), seguramente se esconda en casa del vecino para no tener nunca –pero nunca– volver a subirse a un Wrangler nuevamente. La parte de atrás en el todoterreno americano es una locura.
Eso sí, delante eres el rey. Pero antes tienes que quitar el techo, lo cual es complicado. Tienes que desenganchar las ventanas laterales de la carrocería, luego mover la capota convertible hacia atrás… todo un trabajo de preparación, como solía ser antes.
A propósito de antes. Puedes ver que el Wrangler se parece a los coches que pintábamos de niños cuando un bolígrafo caía en nuestras manos. Y sí, con sus ojos redondos, los puntales verticales en la parrilla, los enormes pasos de rueda… Como el Jeep Willys, con el que los estadounidenses nos dieron libertad en 1945 y luego mascaron chicle. El Jeep ha mantenido su estilo original. Rudo y auténtico, tal y como se mueve sobre el asfalto con su corta distancia entre ejes, pero que se abre paso a través del te
rreno difícil con una precisión infalible. Eje rígido en la parte delantera y trasera, reductora todoterreno, tracción total rígidamente conmutable.. Mantenerlo en la ciudad y solo para ir a la heladería y regresar es tan desagradable como vivir con un perro labrador en un apartamento de dos habitaciones y nunca dejarlo saltar al agua. ¡ESTO NO ES APROPIADO!
¡Tranquilos! El niño no quiere amenazar a nadie, solo tomar aire fresco. Aunque el Mini también se ve fuerte cuando está cerrado. Sí, imprimieron una Union Jack en el techo de tela. Toma recargo de unos cuantos cientos de euros. Y, maldita sea, sí, ¡así tiene que ser! Nuestro Mini es un Cooper, motor 1.5 de tres cilindros, 136 CV, transmisión automática de doble embrague. Pero entonces todavía quieres el paquete Chili con LED y 17 pulgadas, quieres cuero y sistema de navegación y rayas de carreras en el capó y piensas: ¡Uy, ya son unos cuantos miles de euros, y todavía nadie puede sentarse detrás, y solo entran dos cajas de cerveza en el maletero! ¿Y qué? Ningún otro automóvil es tan ágil, y en ninguno te sientes tan animado y descarado.
¿Con cuál nos quedaríamos ahora? ¡NO IMPORTA! Lo principal es poder conducir un cabrio. Debido a que los niños tenemos que salir al aire libre, el ponche de huevo no es una opción. Y si el sol está allí, brillando, debemos dejarlo entrar en nuestros corazones.
Al menos que nos acaricie la cabeza, y aunque el viento nos despeine, ¡esto es vida!