Auto Bild

Kia Sorento La nueva generación del gran SUV coreano

La cuarta generación del Kia Sorento apabulla por cómo puede llegar a cuidar a sus 7 pasajeros

-

HAY OCASIONES EN QUE PARA EMPEZAR la prueba de coche te tienes que sentar en las filas traseras. Y es lo que hago con el nuevo Sorento. El SUV grande de la marca coreana estrena generación y lo hace echando el resto en tecnología, motores y diseño. Pero también en espacio. Por fuera ha crecido en todas sus cotas (también en distancia entre ejes), y eso se nota en la habitabili­dad de sus siete asientos (de serie). En la segunda fila, mis piernas tienen espacio de sobra y sus cómodas butacas prometen viajes bastante relajados. ¿Pasa lo mismo en la última fila? Bueno, aquí la cosa no es tan holgada, aunque ha mejorado con respecto al último Sorento y a mejor: hay más centímetro­s para la cabeza, aunque aun así, estos dos últimos asientos solo te valdrán para emergencia­s o niños pequeños: personas de 1,75 m de altura viajarán con las rodillas muy flexionada­s y sin muchos centímetro­s para la cabeza.

Pero el Sorento, además de espacio, también se ha puesto las pilas en tecnología. Son muchos pequeños detalles los que hacen un conjunto más moderno y avanzado que antes. Desde el simple control por voz, que funciona de forma muy precisa, hasta la llave con la que puedes aparcar el coche en lugares más estrechos desde fuera del propio vehículo. Por el camino hay una batería de asistentes a la conducción que velan por tu confort y seguridad y no puedo olvidar del nuevo infotainme­nt que incluye una instrument­ación totalmente digital de 13,2'' y una pantalla táctil central de 10,25'' desde donde ajustas casi todos los parámetros del vehículo.

El diseño interior ha dado un salto de gigante y en calidad también se nota el esfuerzo de la marca coreana (sin llegar a los estándares de sus rivales más lujosos). Hay boto

!

El consumo de la variante híbrida se sitúa al mismo nivel que la de gasóleo

nes físicos para el climatizad­or, la calefacció­n de los asientos y otras funciones, lo que para mí es todo un acierto por su comodidad, pero, sin duda, el pequeño mando giratorio que hay debajo del selector de marcha es uno de los más importante­s: con él controlas los modos de conducción y el sistema de la tracción integral como es el caso de mi unidad de pruebas.

Me pongo en marcha ayudado por el sistema híbrido convencion­al de 230 CV y que consta de un motor T-GDi de 1,6 litros y un motor eléctrico de 44,2 kW. La mayor virtud del coreano es, sin duda, la comodidad. Es un devorakiló­metros que hace que pasen los recorridos sin darte cuenta. Su chasis tiene un ajuste muy acertado y te permite animarte en un puerto de montaña como he tenido la oportunida­d de comprobar. No es cuestión de apurar cada frenada, pero lo cierto es que el nuevo Sorento ofrece mucha confianza al volante. Además de esta versión híbrida, se ofrece también en una variante diésel de 204 CV, mientras que la niña bonita llegará a principios de año: una variante híbrida enchufable con 265 CV y 68 km de autonomía en modo eléctrico.

 ??  ??
 ??  ?? El diseño interior ha pegado un claro salto hacia delante en modernidad. Ahora hay mucha más tecnología y asistentes a la conducción. La instrument­ación es una pantalla de 13,2 pulgadas
Este es el selector del cambio automático (seis marchas en la versión híbrida; 8 en la diésel), un mando giratorio mucho más pequeño y discreto que la enorme palanca anterior
El diseño interior ha pegado un claro salto hacia delante en modernidad. Ahora hay mucha más tecnología y asistentes a la conducción. La instrument­ación es una pantalla de 13,2 pulgadas Este es el selector del cambio automático (seis marchas en la versión híbrida; 8 en la diésel), un mando giratorio mucho más pequeño y discreto que la enorme palanca anterior
 ??  ?? ¿Maletero? Apunta desde 187 litros hasta los 2.011 en la versión de gasóleo; de 179 hasta 1.996 en la híbrida
¿Maletero? Apunta desde 187 litros hasta los 2.011 en la versión de gasóleo; de 179 hasta 1.996 en la híbrida
 ??  ?? La versatilid­ad interior del Sorento brilla a un gran nivel. Siempre se vende en 7 plazas y el único 'pero' es el espacio de la tercera fila
La versatilid­ad interior del Sorento brilla a un gran nivel. Siempre se vende en 7 plazas y el único 'pero' es el espacio de la tercera fila

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain