CUPRA FORMENTOR
Motor 4L Turbo, del., transversal Potencia 310 CV a 6.500 rpm Par Motor 400 Nm a 2.000 rpm Transmisión Automática DSG, 7 relaciones Tracción Integral Largo/Ancho/ Alto 4.450 / 1.839 / 1.511 mm Peso 1.644 kg Velocidad máx. 250 km/h 0–100 km/h 4,9 s Consumo – Emisiones CO2 8,2 l/100 km 186 g/km Precio desde 46.920 euros
de la marca Seat. Por ejemplo, la consola central, donde el selector de la transmisión DSG es el mismo y, eso sí, donde estaría el botón de arranque se halla ahora el de desconexión del ESP. Porque el botón de arranque se encuentra en el volante, que, aunque guarda similitudes con uno de
Seat, cuenta con una notable y relevante diferencia: el botón Cupra de los modos de conducción.
Afirman en Cupra que la marca se basa en tres pilares: reinterpretación del rendimiento, desafío de lo convencional y un diseño estimulante. Esto último lo confirmo; el Formentor enamora. Lo de que desafía lo convencional, lo puso de manifiesto la ex directora del colegio de mi hijo. El pilar referido a la reinterpretación del rendimiento es lo que quiero poner a prueba ahora mismo.
El Formentor te da confianza a la primera de cambio. Por eso siempre quieres más. Y una vez me quito el tráfico que hay por delante, le aprieto el botón Cupra para ver de lo que es capaz. Zapatazo al acelerador y un rugido que nunca me hubiera imaginado en un coche salido de la planta de Martorell se te mete en el tuétano. Ese sonido te invita a que le des caña; quién necesita a Metallica sonando en la radio con este telonero de lujo en forma de motor de 310 CV. Y es que sus 400 Nm desde tan solo 2.000 vueltas te animan a adelantar a ese camión que tienes por delante. Y entonces crees que has tocado el cielo, pero en realidad eso ocurre cuando llegan las curvas. Sí, es un SUV, pero parece un GTI. Solo hay que hacer los deberes antes de los giros y su fabuloso chasis se ocupa del resto. Si no fuera porque la dirección no es tan firme –y salvando las diferencias–, da la sensación de estar conduciendo un Porsche Macan. Y, además, es cómodo a pesar del tarado de las suspensiones y sin peligro para espaldas sensibles.
¿Consumos? Sinceramente, tampoco puse mucha atención en lo que tragaba, pero el gasto medio se fue por encima de los 10 litros...