Dacia Spring Electric Podría convertirse en el SUV eléctrico más barato del mercado
El Dacia Spring Electric podría convertirse en el SUV eléctrico más barato del mercado
EL GRUPO RENAULT YA ES TODO UN VETERANO en esto de los coches eléctricos. No en vano, ya han vendido 350.000 en todo el mundo, con lo que se les supone un know-how y una experiencia de primer nivel.
Por eso, y por el auge que está experimentando este tipo de vehículos, bajo el paraguas de Dacia, lanzan su primer SUV 100% eléctrico, el Spring Electric.
A pesar de sus contenidas dimensiones exteriores de 3,73 m de largo, 1.62 m de ancho y 1,51 m de altura, da impresión de robustez. En su frontal cuenta con luces LED cuya línea horizontal se prolonga en el diseño de la rejilla. Cuenta con el sello distintivo de los vehículos eléctricos: la parrilla delantera de Spring es sólida y, en este caso, esconde el enchufe. Detrás, los pilotos lucen la nueva firma de luces LED de Dacia en forma de Y.
El interior promete ser espacioso para cuatro ocupantes, con un maletero de 300 litros de capacidad. El equipo de serie incluye dirección asistida eléctrica, cierre centralizado a distancia y cuatro elevalunas eléctricos. Para que el conductor no quite la vista de la carretera y el volante con las manos, hay una pantalla digital de 3,5 pulgadas entre los relojes y también reconocimiento de voz de Google o Apple que se puede activar
! Su motor es de 33 kW (44 CV) y su autonomía, de 225 km
simplemente presionando un control en el volante. El aire acondicionado, el sistema multimedia, los espejos eléctricos y la rueda de repuesto de tamaño normal son opcionales. La caja de cambios es un botón giratorio cromado con 3 posiciones: D (marcha/avance), N (punto muerto) y R (marcha atrás).
Pero vamos con la parte más interesante, y es que este Spring tiene una autonomía de 225 km en ciclo WLTP y 295 km en WLTP City (ciclo de homologación que comprende solo la parte urbana del ciclo homologado). Además, su motor 100% eléctrico de 33 kW (equivalente a 44 CV) y un par de 125 Nm está acoplado a una batería de 26,8 kWh.
La autonomía se puede mejorar en casi un 10% simplemente presionando el botón ECO en el tablero gracias a una limitación de potencia a 23 kW (en lugar de 33 kW) y una limitación de velocidad máxima a 100 km/h. Para cargarlo, se necesita menos de una hora para una carga del 80% en un terminal de CC de 30 kW; menos de 5 horas para una carga del 100% en un wallbox de 7,4 kW y menos de 14 horas al 100% de carga en un toma de corriente doméstica de 2,3 kW.
Aún no se ha desvelado su precio, pero promete ser de lo más interesante. Llegará al mercado español a principios de 2021.