COMPARATIVA ‘Kia Sorento vs Seat Tarraco Dos SUV de siete plazas, frente a frente
Motor diésel de 201 CV y tracción total: el nuevo Kia Sorento desafía al Seat Tarraco en su primera comparativa. ¿Pueden los coreanos defenderse de la avanzada tecnología del SUV español?
RECUERDAS EL PRIMER SORENTO DE 2002? Exteriormente era una copia del Mercedes ML; técnicamente, una mezcla de tecnologías de muy diversa índole. Pero, ¡adivina qué! ¡Todo eso es pasado!
Ninguna otra marca ha aprendido tanto como lo ha hecho Kia en los últimos 18 años (excepto Hyundai, que para eso son dos marcas que comparten algo más que el país de origen).
Echemos un vistazo a este nuevo SUV, que nos llega con un gris acero metalizado y, cómo no, siete plazas. ¡Qué aspecto tan sólido! El Sorento de 2020 ha crecido 24 centímetros a lo largo y ahora mide 4,81 metros de longitud en esta cuarta generación. Es siete centímetros más largo que su gran opositor en estas páginas, el Seat Tarraco, tres centímetros más alto (1,70 metros) y cinco centímetros más ancho (2,17 metros), incluidos los dos retrovisores exteriores.
Pero lo primero que hay que hacer para darse cuenta del gran salto hacia delante que ha dado el modelo coreano es entrar en su interior y dejar que su avanzada atmósfera y su alta calidad de acabado
surtan efecto. Y es que, amigos, Kia monta un equipamiento supercompleto en este acabado Emotion que, eso sí, cuesta la friolera de 48.073 euros. No vas a echar en falta casi nada y solo la pintura metalizada (cuesta 481 euros extra) y el Pack Luxury aparecen como opción. Este último es ya para sibaritas, ya que incluye head up display, unos asientos delanteros calefactables y refrigerados, estacionamiento remoto para que muevas el Sorento desde la llave y lo aparques en sitios estrechos, cuero de napa acolchado, llantas de 20 pulgadas... Para que puedas cargar y conectar tus dispositivos móviles cuenta en el interior con hasta siete tomas USB repartidas en las tres filas de asientos y ofrece un equipo de sonido premium Bose, Android Auto y Apple CarPlay y una plataforma que actúa como cargador inalámbrico para el móvil.
Para moverse, esta unidad se ayuda de un motor diésel de 2,2 litros que envía toda su potencia a ambos ejes a través de un sistema de tracción total inteligente y un cambio automático de doble embrague con ocho relaciones. En la gama también se ofrece un motor de gasolina de 230 CV y más adelante llegará una variante híbrida enchufable que eleva la apuesta hasta los 265 CV.
¿Y el Seat Tarraco? Se presenta con el acabado FR y llega con el motor 2.0 TDI de 200 CV bajo el capó. También incluye un cambio de doble embrague (con una marcha menos) y la eficaz tracción total 4Drive. ¿Precio? La factura asciende hasta los 45.340 euros de base.
Es una cifra menor, pero si queremos igualar un poco el equipamiento y hacemos los cálculos, el Seat se va por encima del coreano: cuero incluyendo asientos calefactables delanteros y traseros (1.270 euros), ajuste del chasis DCC (850), paquete FR Go, con navegación, cámara 360º, disco duro de 10 GB, control gestual, cargador inalámbrico de móvil y portón trasero eléctrico con pedal virtual (1.100 euros). Solo con estos extras suma un total de 48.560 euros. Pero la pregunta que nos asalta es, ¿más de 48.000 euros por un Kia o un Seat? ¡Eso es mucho dinero! ¿Estos coches valen la pena?
Comencemos con el español. Seat le ha dado al 2.0 TDI diez caballos extra para que ahora rinda 200. Y se hacen sentir de dos maneras. En primer lugar, el motor está más presente en el Seat que en el Kia, suena más, pero, por otra parte, también le hace ser más rápido. Su par de 400 Nm está disponible de 1.750 a 3.500 vueltas y gracias a su menor peso, hace que su fuerza cunda mucho. En cuanto al
chasis, no hay ninguna duda: en Seat han afinado a su Tarraco para que sea más dinámico y, gracias al control de amortiguación DCC, no permite que los baches de la carretera se sientan en tu espalda. Claro, el Tarraco es hermano de VW Tiguan Allspace y Skoda Kodiaq, todos basados en la plataforma modular MQB con la que, todo hay que decirlo, el grupo ha ganado muchas las comparativas hasta ahora.
¿Y el Kia? En primer lugar, todo se vuelve más sedoso y suave. La dirección, por ejemplo, no es tan
de pruebas para conocer el gasto medio de cada uno de nuestros protagonistas y el resultado tampoco nos ha sorprendido: 7,5 litros de media para el Kia; 7,1 para el Seat (las cifras oficiales anuncian 6,2 litros para el español y 6,8 para el coreano).
Y llegados a este punto, y para finalizar este cara a cara, nos colamos en la parte de atrás para comprobar qué ofrecen en la zona de carga. No hay duda: el Kia tiene un poco más que ofrecer aquí y también una mejor impresión visual. Puedes sentirlo cuando simple
mente miras los acabados y los materiales utilizados. Es cierto que solo los verás cuando vayas a comprar o irte de viaje, pero habla muy bien sobre el trabajo de Kia: le han dado una vuelta a lo grande a la marca y con el nuevo Sorento han creado un gran automóvil.
Seat Tarraco
Un SUV XL de 4,74 metros y maletero de hasta 1.775 litros. Grande sí, pero aun así, es más pequeño que el Kia (también en otros aspectos).
★★★★
Diésel de 200 CV con DSG de siete velocidades y tracción a las cuatro ruedas. Empuja mejor, pero con cambios ligeramente más bruscos.
★★★★
Más ágil que el Kia, con un chasis ligeramente mejor ajustado y un gran confort gracias al sistema DCC.
★★★★
Pantalla táctil en la parte superior del campo de visión, pero más pequeña. El funcionamiento de los comandos de voz es regular.
★★★
Ha gastado 7,1 l/100 km, aunque la marca española anuncia mucho menos: 6,2. Su menor peso es una gran ayuda frente al Kia.
★★★
La plataforma MQB es toda una garantía de éxito. En cuanto a comodidad interior, el Tarraco brilla a un gran nivel, pero con menos espacio.
★★★
De serie, y sin sumar un solo extra, el Tarraco es más barato que el Kia, pero si lo igualamos, el español se va por encima de lo que pide Kia por su Sorento.
★★★
Motor Confort Costes
Kia Sorento 4,81 metros de largo y hasta 2.100 litros de maletero. La posición al volante es muy cómoda y viajas rodeado de tecnología de última hornada.
★★★★
Diésel de 2.2 litros con 201 CV, cambio automático de ocho velocidades y tracción también a las cuatro ruedas. La transmisión es más suave.
★★★★
Comportamiento
¿Deportes? No, gracias. El Kia delega sus esfuerzos en la comodidad: la dirección y el chasis son más suaves.
★★★
Connected Car
Cuenta con todos los asistentes de serie, incluso el que te ayuda a controlar el ángulo muerto. ¡Excelente control por voz!
★★★★★
Medio ambiente
Con un gasto de 7,5 litros a los 100 kilómetros, Kia tampoco ofrece un mal dato, aunque es más sensible al uso que el modelo español.
★★★
¡Disciplina suprema! Su interior ofrece comodidad a raudales. Solo un detalle: ofrece hasta siete USB para mimar tu vida a bordo.
★★★★
Pagar 48.073 euros por un Kia puede parecer extraño. ¡Mucho dinero! Pero llega alicatado hasta arriba y con una garantía de siete años.
★★★★ ¡Todo nuestro respeto a Kia! El nuevo Sorento no solo es grande, también se conduce a lo grande. Con el foco puesto en la comodidad, con mucho equipamiento y conectividad, lo vemos un poco por delante del Seat Tarraco. El SUV español tiene mucho que ofrecer en su último 'restyling' y, sobre todo, se asienta sobre la increíble plataforma MQB que lo convierte en un atleta gigante.