Auto Bild

PRIMER CONTACTO Jeep Compass

El nuevo Jeep Compass mejora en (casi) todo y promete pelea en el segmento SUV C

- ENRIQUE RUIZ @KikeRuiz77

JEEP PARECE DOMINAR LA FÓRMULA PARA LOGRAR lo que, en un principio, es un equilibrio difícil para muchas otras marcas: ofrecer un SUV que guste al cliente más urbanita y exigente, pero también a los que disfrutan de una conducción más aventurera. El nuevo Compass es prueba de ello, con una gama que ha sido actualizad­a y que, ahora más que nunca, es tan polivalent­e que cubre los dos mundos, con versiones diésel, gasolina e híbridas enchufable­s. Y por supuesto, se sigue ofreciendo la variante Trailhawk que es una especialis­ta en superar obstáculos fuera del asfalto.

¿Cómo vas a identifica­r al nuevo Compass? Por fuera hay ligeros retoques sin mucha trascenden­cia (pa

Motor Gasolina+Eléctrico Potencia 190 CV Transmisió­n Automática, 6 vel. Tracción Integral Largo/Ancho/Alto 4.404/1.874/1.649 mm Maletero 420 litros Peso 1.935 kg Velocidad máx.

183 km/h 0–100 km/h 7,0 s Consumo – Emisiones

1,9 l/100 km – 45 g/km CO2 (WLTP) Precio 44.300 euros ragolpes delantero y trasero, faros, parrilla, pilotos...), pero es en el interior donde el Compass ha dado un salto real de calidad, equipamien­to y tecnología. Incorpora UConnect 5, navegador de serie, una interfaz nueva, conexión inalámbric­a con móviles Apple y Android, asistente de voz, Alexa y muchas otras funciones para vivir siempre conectado.

Al volante del PHEV de 190 CV todo sucede con naturalida­d: rueda en silencio hasta unos 50 km (máxima autonomía eléctrica) y su chasis te regla mucho confort de marcha, con un comportami­ento noble y previsible. Quizá la dirección tenga un tacto mejorable, pero por lo demás este Compass convence.

Los cambios exteriores son más sutiles, pero el salto de calidad y de equipamien­to en el interior es para nota. Gracias a su variada gama de motores y posibilida­des de uso, el Compass gana mucho en atractivo.

VALORACIÓN ★★★★

Lo mejor

Confort de marcha y aptitudes fuera del asfalto

Lo peor

El tacto del cambio automático padece demasiado resbalamie­nto

 ??  ?? En cuanto a materiales y ajustes, el Compass parece otro: todo el diseño ha cambiado y ha crecido en asistentes y conectivid­ad
En cuanto a materiales y ajustes, el Compass parece otro: todo el diseño ha cambiado y ha crecido en asistentes y conectivid­ad
 ??  ?? Sigue en la gama: la imponente versión Trailhawk mejora las cotas off road para sortear mejor obstáculos de cierta entidad
Sigue en la gama: la imponente versión Trailhawk mejora las cotas off road para sortear mejor obstáculos de cierta entidad
 ??  ??
 ??  ??
 ??  ??

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain