GUÍA DE COMPRA Todos los SUV híbridos enchufables del mercado: si buscas uno, está aquí seguro

Aquí tienes los híbridos enchufables (PHEV) que actualmente se encuentran en nuestro mercado

Son más caros que los demás, pero tienen muchas ventajas

LOS SUV ESTÁN DE MODA Y LA ELECTRIFICACIÓN los encarece. ¿Vaya cóctel, para comprar un todocamino con baterías, eh? Pues imagina cuando la mezcla, encima, tiene tres ingredientes: un motor térmico, uno o varios eléctricos... y un enchufe, para que también puedas recargar las baterías directamente, con una toma de corriente y rodar durante los kilómetros que te deje el coche (como ves, suele ser medio centenar) con cero emisiones, como si fuera un vehículo 100% eléctrico.

Este es el uso predominante -pero no exclusivo- que habría que hacer en un SUV híbrido enchufable o Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) para amortizar el sobreprecio que existe respecto a sus equivalentes de gasolina, diésel o sólo de pilas. En estas cuatro páginas te traemos los todocaminos PHEV que se venden en España.

BMW X3 xDrive30e Su mecánica híbrida con enchufe usa un cuatro cilindros de dos litros y 292 CV. La mala noticia es que no está disponible para el X4 50 km* desde 62.300 euros

49 km* desde 47.800 euros BMW X1 xDrive25e El X1 híbrido enchufable tiene un motor de tres cilindros capaz de entregar un total de 220 CV

51 km* desde 47.380 euros Audi Q3 45 TFSIe/Sportback Con 240 CV combinados y 400 Nm de par, alcanza los 100 km/h en 7,3 s y una punta de 210 km/h

77 km* desde 82.600 euros BMW X5 xDrive45e Con más espacio y equipamiento, el coche con el que BMW se estrenó en los SUV, como PHEV, tiene 394 CV

Audi Q7 55/60 TFSIe Según la versión, este SUV grande ofrece 381 o 462 CV combinados, y la tracción total quattro 42 km* desde 79.950 euros

49 km* desde 60.160 euros Audi Q5 55 TFSIe/Sportback Otro que está disponible con ambas carrocerías; 367 CV combinados, 500 Nm de par, tracción quattro

51 km* desde 48.700 euros BMW X2 xDrive25e El siguiente paso de los de Múnich en el mundo de los PHEV comparte corazón tricilíndrico con el X1

Audi Q8 55/60 TFSIe El buque insignia de los Audi también presume de esas potencias, hasta 700 Nm de par y tracción quattro 45 km* desde 86.050 euros

56 km* desde 38.954 euros Ford Kuga Este popular SUV vive una segunda juventud como PHEV, con motor de 2,5 l envía 225 CV al eje delantero mediante una transmisión automática

49 km* desde 21.200 euros Kia Niro El bloque 1.6 GDI de este híbrido enchufable tiene 141 CV. También está disponible como híbrido puro, sin cable

55 km* desde 58.000 euros Jaguar E-Pace P300e Su parte térmica, el tricilíndrico 1.5 l, con tracción total, una potencia conjunta de 309 CV y 216 km/h

53 km* desde 73.000 euros Jaguar F-Pace P400e PHEV Basado en el bloque gasolina 2.0 de cuatro cilindros. Con el eléctrico, 404 CV y 250 km/h

Citroën C5 Aircross Hybrid El primer híbrido enchufable de la marca tiene un motor Puretech 180 S&S y un eléctrico: 225 CV 55 km* desde 53.000 euros

DS 7 Crossback e-tense 4x4 Motor PureTech 180 S&S y otro eléctrico que esta vez llega hasta los 300 CV, con tracción total 55 km* desde 48.450 euros

Cupra Formentor 1.4 e-Hybrid El español desarrolla 204 o 245 CV, según versión, y tiene cambio automático DSG de 6 marchas 69 km* desde 36.640 euros

42 km* desde 79.411 euros Ford Explorer El americano viene con una transmisión automática de diez velocidades, tracción total y nada menos que 457 CV

62 km* desde 44.190 euros Hyundai Santa Fe Motor 1.6 TGDI con otro eléctrico y una potencia conjunta de 265 CV, caja automática de 6 v y tracción integral

62 km* desde 31.690 euros Hyundai Tucson Misma mecánica PHEV que su hermano mayor, pero con 180 CV combinados y un diseño más rompedor

Jeep Compass El 4xe híbrido enchufable viene con potencias de 190 a 240 caballos. La tracción total y automática, siempre de serie 50 km* desde 44.300 euros

50 km* desde 39.750 euros Jeep Renegade En el todocamino compacto de la marca americana, 4xe también significa potencias de entre 190 y 240 CV

62 km* desde 72.950 euros LR Range Rover Velar P400e El PHEV de 404 CV se añade a la oferta de gasolina, diésel y microhíbridos (MHEV)

MB GLE 350 e/de ...al igual que este 'hermano', sólo que con 347 CV en el de gasolina y 330 en la opción de gasóleo 49 km* desde 77.550 euros

MB GLC 300 e/de Uno de los pocos PHEV cuya base mecánica de combustión puede ser gasolina (333 CV) o diésel (316 CV)... 50 km* desde 63.300 euros

62 km* desde 40.500 euros Kia Sorento Los coreanos apuestan en este todocamino por el 1.6 T-GDi PHEV de 265 CV, con tracción 4x4 y caja automática de 6 v

63 km* desde 55.600 euros Land Rover Discovery Sport P300e Con la base tecnológica de los Jaguar PHEV, 1,5 litros, tres cilindros y 309 CV

63 km* desde 92.799 euros LR Range Rover Sport Sabor 'sport' para el 'Range' tras más de cuatro décadas en el mercado, pero PHEV y con 404 CV

LR Range Rover P400e Motor gasolina 2.0 de cuatro cilindros y eléctrico. Total, 404 CV combinados 63 km* desde 126.800 euros

Mercedes GLA 250 e El SUV más pequeño de Stuttgart, en su variante híbrida enchufable, tiene un motor de 1,3 litros y 262 CV. 59 km* desde 50.425 euros

MG EHS La antigua marca deportiva de Rover renace desde China con este todocamino PHEV, con motor 1.5 de 258 CV en total 52 km* desde 32.600 euros

53 km* desde 76.346 euros Land Rover Defender P400e Sólo lo hay disponible como PHEV en la carrocería larga (5,02 m) como P400e AWD (404 CV)

62 km* desde 21.300 euros Kia Xceed Aquí, el polivalente concepto Xceed monta un bloque 1.6 GDi PHEV, con un total de 141 CV

LR Range Rover Evoque P300e Más sinergias pero con un toque mucho más 'chic' y hasta 214 km/h, con sus 309 CV en total 63 km* desde 52.599 euros