(DON) JUAN SIN MIEDO
El Seat León es un atrevido seductor que saca los colores a modelos más caros
CREES QUE UN GOLF ES DEMASIADO ABURRIDO? No hay problema. Durante más de 20 años, el Seat León ha sido la alternativa, con un toque más pasional y mejores precios. Y esta tercera generación, además, tiene una variante familiar. Así que nos fijamos en el León ST 1.6 TDI de 2017 (que protagonizó el test de larga duración de AUTO BILD) y un León Cupra (2.0 TSI y 290 CV, de 2016) de tres puertas. ¿Cuánto dará de sí la plataforma MQB con el paso de los años?
Este bonito y vitaminado compacto de 2016, con 68.000 km, es sorprendentemente sólido. Al igual que el Golf VII, hasta 2015 el León III gastaba aceite y tenía ciertos problemas en la distribución (el Cupra) y algo de óxido. En los interiores, Seat y Skoda tenían que dar un paso atrás para no eclipsar a sus primos...
El 1.6 TDI de 105 CV, con un equipamiento básico, es mucho menos resultón, pero ofrece un funcionamiento sencillo, buen confort de marcha y bajo consumo –más de seis litros sólo eran posibles con el acelerador clavado a la tabla–.
Una lástima que en la unidad de pruebas la caja de cambios manual de cinco velocidades fallara poco antes del final. Porque otra igual la hemos exprimido de forma similar y está como nueva con 137.000 kilómetros en sólo tres años. El ST trabaja de forma sobria pero convincente, con mucho espacio para todo.
Al Cupra tampoco le falta respuesta, claro. Cuando se pisa el acelerador, reacciona como un toro: brama y embiste el crono, con 5,7 segundos para llegar a los 100 km/h, con una punta de 250 km/h.
Sin embargo, los León más vendidos son los gasolina con carrocería de compacto, pero con cinco puertas. Y por concretar un poco más, te diremos que, dado que cuenta con un peso bastante moderado, el León de 115 CV se mueve en la carretera con bastante alegría.
Lo único que se le puede reprochar es que los conductores que busquen cambios automáticos se sentirán un poco decepcionados con la transmisión DSG de VW, que funciona algo entrecortada y a veces da problemas.
¿Y qué pasa con los cazadores de chollos? Un León ST con mecánica diésel, como el que ves aquí, podría ser su primera opción. Ofrece espacio para toda la familia y se puede mover fácilmente a diario con unos cinco litros a los 100. Y sale más económico de comprar –y usar– que una berlina equivalente o que otros compactos estirados. Otra ventaja del
León es que, al igual que del Golf, hay muchas unidades en el mercado de segunda mano –algunas proceden de las empresas de alquiler–, aunque su fama y estética cotizan al alza. Los León Cupra son para fanáticos con dinero, pero hay que reconocer que, con precios similares, resultan más feroces, y, sobre todo, más rápidos que un Golf GTI.