¿Conectará con las familias?
Salvo por la imprevisible conectividad de su sistema de infoentretenimiento, este bonito Peugeot 5008 parece sólido, con siete plazas y a buen precio. ¿Y como usado?
COMPARTE SU TECNOLOGÍA CON SUS HERMANOS de la plataforma EMP2, el Peugeot 3008 y el DS 7 Crossback. Y tras el lanzamiento del 5008 II -al que se le pulió un poco en 2017- y el sutil lavado de cara en 2020, Peugeot ha ganado terreno en este segmento, con una calidad muy mejorada
Nuestra unidad, de 2017, viene con el equipamiento superior Allure. Nuevo costaba 34.670 euros en este Smart Grey metalizado y con extras como asientos calefactables y bola de remolque. Con 134.916 km, un bollo en la puerta y revestimientos maltratados,18.680 euros.
Pero mantiene un aspecto elegante y el generoso en sus 4,64 m y a precios ajustado. El típico i-Cockpit con instrumentación digital parece ambicioso, pero el infoentretenimiento es mediocre y las actualizaciones del GPS se pagaban aparte.
La pintura y las calidades de los materiales cumplen, en el mejor de los casos. Sin embargo, la palanca de cambios gastada y el reposabrazos ligeramente ondulado tampoco son un drama. Es más importante que el chasis aún funcione bien y nada traquetea en el interior. El 5008 juega un papel importante en la parte trasera: además de tres asientos individuales aptos para sillas infantiles, hay dos mesas plegables y cortinillas para las ventanas laterales. El maletero es casi de furgoneta, con hasta 1.940 litros. Por 800 euros más, también había disponibles dos asientos individuales escamoteables para hacerlo de siete plazas.
¿Y la economía? En el caso del diésel BlueHDi 120 con una caja de cambios manual de seis velocidades, los consumos en torno a seis litros y medio son realistas si te mantienes en el límite legal de los 120 km/h. Con 300 Nm de par, la experiencia de conducción es relajada siempre que no te aproximes a su carga útil teórica, de 750 kg. Nuestro consejo: si está dentro de tu presupuesto, el HDi 130 (Euro 6d-Temp), presentado en 2018, es la mejor compra. ¿Y como todocamino fuera del asfalto?
Las aventuras deberían limitarse a las pistas de tierra, porque el aspecto off-road con sus marcadas protecciones sintéticas en la parte delantera y trasera son únicamente para dar espectáculo: siempre es mejor pensar en el 5008 como un buen turismo amplio y tracción delantera. Pero eso no lo hace menos atractivo para las familias.
El espacio, el 'look' y los precios moderados de compra y mantenimiento son argumentos de peso para un Peugeot 5008 usado. Se aceptan debilidades menores en los ajustes, porque, a cambio es agradablemente económico y cómodo para todos sus ocupantes.
VALORACIÓN ★★★