PRIMERA IMPRESIÓN
Llega a los concesionarios el nuevo CX-60, el buque insignia de Mazda, en su versión híbrida enchufable. Un imponente SUV con cinco plazas que ya hemos conducido
FUIMOS DE LOS PRIMEROS EN PROBARLO el pasado abril en Portugal. Y ahora hemos tenido la ocasión de hacer una segunda toma de contacto del nuevo CX-60 más exhaustiva en Düsseldorf (Alemania), con una unidad totalmente rematada (la otra era preserie) y, ya puestos, en el nuevo color Rhodium White con el acabado Takumi, que es el más alto de la gama y del que Mazda espera que suponga el 18,90% de las ventas.
Por debajo, están el Homura (de corte más deportivo, que previsiblemente será el más demandado, con el 40,5% de los pedidos y que es el que te enseñamos en el número 642 de AUTO BILD), el Exclusive Line (37,10%) y el Prime Line de acceso (3,80%). Exteriormente, muestran variaciones en llantas (este viene con las de 20"), en pasos de ruedas en negro o del color de la carrocería y en otros detalles como la calandra.
El interior de este CX-60 destaca por su alto nivel de materiales, remates de los mismos, el consiguiente salto diseño, elegancia y confort, para un SUV premium de grandes dimensiones con el que la firma japonesa llegar a un público (según su propia descripción) eminentemen
AUTOBILD.ES OCTUBRE 2022 te masculino, de unos 48 años, con posibilidades económicas, familia... y a empresas como vehículo de flota
Para ello, ofrece una plataforma enorme para albergar a cinco personas con mucha amplitud (el CX-60 de siete plazas se llamará Mazda CX80), un maletero de 570 l -unos 100 más que entre aquellos que miran como competencia (Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC, Volvo XC60)-, tracción trasera o integral, una garantía que ahora es de 6 años o 150.000 km, servicios de postventa mejorados ... .
Esa plataforma también es clave para montar diferentes posibilidades mecánicas: la primera en llegar es este híbrido enchufable, con motor e-Skyactive PHEV de 4 cilindros, 2,5 l, 327 CV combinados, 500 Nm, caja de cambios automática de 8 velocidades y tracción total permanente.
El CX-60 diésel estará disponible principios de 2023 -y ya preparado para la futura norma antiemisiones Euro 7-,como e-Skyactiv-D, con 6 cilindros, 3,3 litros, 200 CV y 450 Nm de par o 254 CV y 550 Nm, caja de cambios automática de 8 marchas y
Lo mejor
Presencia, habitabilidad, lujo, cambio, real y levas suspensión, garantía, confort y precioequipamiento
la posibilidad de elegirlo como 4x2 (con tracción trasera únicamente) o 4x4 (con tracción total permanentemente activada). Por último, el plan pasa por un e-Skyactiv-X de 6 cilindros gasolina y 3 litros, del que se conocen menos detalles, pero que tendrá también la misma caja de cambios que los anteriores y se podrá elegir con tracción a las ruedas posteriores o con ambos ejes motrices.
Al volante del CX-60 PHEV Takumi brillan aún más los esfuerzos para pelear en el nicho de los SUV grandes y con tapicería blanca a juego, remates originales y lujosos (costuras de hilo blanco), acertada combinación de texturas y materiales metálicos, techo solar,
levas en el volante, modos de conducción (Sport, Normal, OffRoad y EV) y un comportamiento relativamente ágil y silencioso.
Por último, ya sabemos también que este PHEV tiene 63 km de autonomía 100% eléctrica y que se puede cargar de 0 a 100% hasta en 3 horas y 20 minutos (o hasta el 80% en unas dos horas). Asimismo, su precio parte hasta el 1 de octubre de los 50.268 euros, pero que desde entonces arrancará en los 52.115 (sin incluir descuentos del Moves III).
Puede que Mazda no sea en la primera marca en la que pienses para un premium, pero si quieres un SUV grande, lujoso, muy bien acabado, con etiqueta Cero, a precio razonable y con 6 años de garantía, ¡no descartes el CX-60 PHEV!
VALORACIÓN ★★★★