24H HÍBRIDAS CON EL TOYOTA C-HR
A 3 SEGUNDOS DE LA VICTORIA
En un gesto "generoso", el equipo 2, en el que participaba Autofácil, cedió el primer puesto en la última vuelta sin saber que las penalizaciones decidirían el resultado final.
Ganar una carrera es una gran experiencia. Pero si a la victoria se le quita el ingrediente de la lucha, no sabe igual. Las 24 Horas Híbridas Toyota C-HR resultaron un éxito en cualquier caso. Para la cuarta edición de esta innovadora fórmula se empleó como único vehículo el nuevo C-HR. ¿Un SUV del segmento C para una carrera en circuito? Lo cierto es que nada más empezar quedó claro que tan curiosa elección no era desacertada: gracias a su bajísimo centro de gravedad, a la firmeza de la suspensión y a una dirección rápida y precisa, el galáctico todo camino se defendía muy dignamente en el sorprendentemente técnico trazado de Ascari, circuito privado cercano a la malagueña ciudad de Ronda. Las únicas modificaciónes respecto de la configuración de calle eran unas ligera sobrepresión en las Bridgestone Turanza T001 -para evitar destrozar los flancos en los continuos apoyos laterales- y un equipo de cronometraje por telemetría.
La carrera, consistente en realizar el mayor número de vueltas con 125 litros de combustible, se planteaba inicialmente como una cuestión de técnica y estrategia, buscando mantener un ritmo idóneo que permitiese la máxima velocidad con el mínimo consumo, aprovechando la continua recarga de las baterías en frenadas para conseguir avanzar 'a vela', manteniendo la velocidad en modo 100% eléctrico en los tramos más llanos. Pero Ascari es un trazado difícil y la técnica de pilotaje cobró especial importancia: había que trazar fino para no perder velocidad y no verse forzado a pisar más de la cuenta el acelerador. Aunque, al final, resultaron decisivas las penalizaciones.