A FONDO EL FORD FIESTA, AL DETALLE
EL NUEVO FORD FIESTA NO ES UN URBANO REVOLUCIONARIO, PERO SÍ CUENTA CON NUMEROSOS DETALLES DIGNOS DE SER RESALTADOS.AQUÍ OS MOSTRAMOS UNA PEQUEÑA SELECCIÓN DE LOS QUE CONSIDERAMOS MÁS INTERESANTES.
DETALLES
1 A diferencia del anterior Fiesta, el actual ya cuenta con frenos de disco en el eje trasero. Antes no es que frenase mal, pero parecían de épocas ya pasadas y lejanas. 2 La parrilla delantera cromada y con las barras transversales delata a la versión Titanium. 3 Los faros delanteros con luces de día por led son de serie en esta versión. Su diseño recuerda claramente a la imagen de familia de Ford. 4 El doble techo solar con apertura eléctrica -sólo se desplaza la parte delantera- tiene un sobrecoste 700 euros. 5 Estos botones centrales permiten conectar la función Eco -modifica la respuesta del acelerador para consumir menos- y el sistema de aparcamiento automático -675e-, y desactivar el Stop&Start, el control de tracción y el sensor de parking -desde 200e-. 6 Los asientos son cómodos y recogen bien el cuerpo. Pueden tener un tapizado parcial en cuero por 600e.
DETALLES
7 La instrumentación es clara, completa y mucho más moderna y tecnológica que la de su antecesor. Eso sí, con tanto menú, mejor manejarlo en parado. 8 El vano motor es sencillo, pero todo está bien protegido y es fácil realizar operaciones básicas de mantenimiento -cambiar bombillas, comprobar niveles...-. 9 El sistema de acceso y arranque sin llave tiene un sobreprecio de 303e. De serie, la toma de carburante es de tipo Easy Fuel: sólo tienes que empujar la trampilla con el propio boquerel del surtidor para repostar. El freno de mano es de palanca, y no puede ser de tipo eléctrico ni en opción -no es habitual que se ofrezca en este segmento-. La pantalla central de 8" -en un pack por 950e; la de serie es de 6,5"- responde con rapidez, se ve bien y los iconos son de tamaño suficiente para manejarlos de un vistazo.