Cómo debes hacer para que dure más la mecánica

escrupuloso● Hay que ser con muyel rodaje inclusoEso sí, consi el 1.000 fabricantekm es afirma suficiente que parano es que necesariotanto el hacerlo.motor comolistos parala caja aguantarde cambios muchosy los kilómetros.demás componentes estén

● No hacer girar el motor a más del 70/75% de su régimen máximo durante un periodo de tiempo prolongado. Esto significa, en un motor de gasolina, no llegar a las 5.000 vueltas, y en un diésel, a las 3.400 rpm. Por supuesto, en caso de necesidad, no hay problema en superar este régimen. ● Si se realizan muchos kilómetros

en conducción urbana conviene adelantar el cambio de aceite, ya que en estas circunstancias la degradación que sufre es mucho mayor. No está de más hacer lo propio con el filtro de aire, ya que también se ensucia más si hay mucha polución.

● Respeta escrupulosamente el mantenimiento programado. No es necesario hacerlo en un servicio oficial, pero siempre hay que exigir siempre recambios y fluidos que cumplan con las especificaciones marcadas por el fabricante. Y las intervenciones deben de estar realizadas por profesionales -cuidado con los talleres low cost-. ● Cuando el coche alcance un

kilometraje considerable -a partir de 100.000 kilómetroses beneficioso añadir regularmente aditivos para la limpieza de los inyectores -se añaden al depósito de combustible- o el circuito de lubricación -se añaden por el tapón de llenado del cárter-. Hay numerosas marcas -Wynn’s, Metal Lube, Liqui Moly…- y los precios van desde los 5€ hasta los 60€.

● La conducción ‘ecológica’ llevada al extremo -llevar el motor muy bajo de revoluciones- tampoco es bueno para el motor a largo plazo. Lo ideal es que el régimen esté dentro del rango de par máximo; por lo general, entre 1.500 y 3.000 rpm en los diésel, y entre 1.750 y 3.500 rpm en los gasolina con turbo. Por este motivo, no hay que hacer demasiado caso al recomendador de cambio de marcha, que siempre busca la máxima eficiencia. ● En el caso de los motores de gasóleo

no se debe utilizar biodiésel -un combustible procedente de aceites vegetales o grasas animales-, ya que puede producir daños en el sistema de alimentación, especialmente en los propulsores dotados de inyección por conducto común. De hecho, muchos fabricantes de coches prohíben su uso y hacerlo puede conllevar perder la garantía.