POR DENTRO
"Personalidades bien marcadas"
Aire de marca Según Marcos, "el A5 Sportback impresiona nada más sentarte al volante: el cuadro de mandos digital Audi Virtual Cockpit permite dispone de varias configuraciones de visualización". Su precio es de 590e... aunque debe ir asociado al sistema MMI navegación plus -3.315e- y al volante multifunción con levas -175e-, de modo que el coste final es de 4.040e. "Sin embargo, no todo es bueno en el Audi: el manejo de los mandos no es intuitivo y precisa un periodo de adaptación. En este sentido, el BMW es más convencional y el manejo apenas requiere de práctica", añade.
Notable alto en calidad "Los acabados son muy buenos en los dos modelos; no creo que haya dife-
rencias significativas en este aspecto... aunque, por diseño, me quedo con el Audi. También me gusta más el volante del A5; el del Serie 4 tiene un grosor perfecto, pero su diámetro es excesivo", indica Yolanda.
Cuestión de matices De serie, el Audi equipa una pantalla central de 7", mientras que la del BMW es de 6,5"; sin embargo, la opcional de este último -por 2.562etiene 8,8", por 8,3" de la disponible en el A5 -3.315e-. En ambos se ofrece el sistema de proyección de información -velocidad, señales de tráfico...- en el parabrisas Head-up Display, por un precio muy similar: 1.116e en el Audi y 1.150e en el BMW.
Sorprenden detrás "Pese al estilo coupé de los dos modelos, con una caída muy acusada de la carrocería en la parte trasera, el acceso a las plazas posteriores es bastante cómodo. Además, el espacio es holgado en todas las cotas... salvo en la plaza central, que está muy condicionada por el voluminoso túnel central", indican ambos lectores.