TOMA NOTA Madrid quiere endurecer su protocolo ANTICONTAMINACION
El 40% de los coches censados en la región no podrían circular por la capital cuando los niveles de contaminación excedieran los valores permitidos. Para poder poner en marcha esta medida sería obligatorio usar las etiquetas medioambientales de la DGT.
El Ayuntamiento de Madrid pretende endurecer las condiciones para acceder al centro de la ciudad en episodios de alta contaminación. De forma que si actualmente los niveles de preaviso y aviso -claves para iniciar el protocolo- se activan cuando dos estaciones de la misma zona superan, respectivamente, los 180 mg/m3 y los 200 mg/m3 de dióxido de nitrógeno durante dos horas consecutivas, la intención del consistorio es que muy pronto también lo hagan cuando tres de las 24 estaciones de medición instaladas en la ciudad -aunque no sean de la misma zona- superen dichos niveles durante tres horas consecutivas.
Además, a partir del escenario 2 sólo podrían circular por la almendra central los vehículos menos contaminantes; es decir, aquellos que dispongan de alguna de las cuatro etiquetas medioambientales de la DGT: B, C, CERO y ECO. Estos representan el 60% del parque móvil madrileño, por lo que las restricciones afectarían, por tanto, a cuatro de cada diez automóviles -1,8 millones de los 4,7 millones censados en la Comunidad de Madrid-. Aquellos vehículos habilitados para circular deberían llevar puesta obligatoriamente la pegatina de la DGT -se vende en Correos, por 5e-. Estos distintivos pueden ser utilizados por los vehículos eléctricos, híbridos, de gasolina matriculados después del año 2000 y diésel matriculados después de 2006. Así, el Ayuntamiento pretende sustituir la normativa actual de restricciones basada en la prohibición de circular en función de si el coche tiene matrícula par o impar.
Con estas medidas, que quieren ponerse en marcha tras el verano, se calcula que durante el escenario 2 se reducirán un 13,4% los desplazamientos que se realizan en la almendra central -interior de la M-30- y un 4,3% de las emisiones contaminantes; por su parte, la activación del escenario 3 supondrá un descenso del 17,7% de la circulación y un 33,2% de las emisiones. El Ayuntamiento de Madrid tiene la intención de aprobar una nueva Ordenanza de Movilidad que reduciría el límite de velocidad de 50 km/h a 30 km/h en las calles de un solo carril por sentido o de sentido único y a 20 km/h en las vías de coexistencia -aquellas en las que la acera se encuentra al mismo nivel que la calzada-. En ambas, los peatones podrán cruzar la calle sin usar los pasos de cebra.
Además, las bicicletas tendrán permitido girar a la derecha con semáforo en rojo siempre que se trate de un giro señalizado y podrán circular en ambos sentidos en calles residenciales -aquellas con velocidad de 20 km/h o inferior- y ciclocalles. También establece la posibilidad de declarar ‘zonas de prioridad peatonal’, donde quedará prohibido el estacionamiento de motos y bicicletas.
Para completar el borrador, el Ayuntamiento ha abierto un proceso participativo en la web Decide Madrid, goo.gl/ eK6ZcP, en el que los vecinos de la ciudad pueden realizar sus aportaciones.