EN MARCHA: ÁGIL, MUY RÁPIDO Y FÁCIL DE LLEVAR

El R.S. cuenta con cinco modos de conducción: Comfort, Neutral, Sport, Race y Perso. Emplea unos amortiguadores que, sin ser adaptativos, están basados en los del Clio R3T de rallyes. Cada amortiguador lleva un segundo tope hidráulico dentro; así no es muy duro en la primera parte de su recorrido -mejora la comodidad-, pero gana firmeza en la segunda -ideal para contener los movimientos de la carrocería-.

¿Referencia? ESTE R.S. A ritmo normal, es PESA

cómodo y muy fácil 1.505 KG

de conducir. Más deprisa, en curva destaca por su agilidad. En zonas lentas se nota que la dirección trasera ayuda a que el eje delantero sea más incisivo, pero sus reacciones son nobles. Es más, como comprobamos en circuito, si se fuerza la situación es fácil hacer que el eje trsero deslice, pero lo hace de una forma muy progresiva y controlable... y siempre que se opte por el modo Race, que desconecta por completo el ESP.

Te acostumbras pronto La dirección tiene muy buen tacto, si bien hay que acostumbrarse un poco a las reacciones

TIENE TRACCIÓN DELANTERA

de la dirección trasera para sacarle el máximo provecho. Los frenos, con pinzas de cuatro pistones, son excelentes por resistencia y potencia de frenada.

Gran corazón El motor tiene una respuesta progresiva y muy contundente, además de un logrado sonido deportivo y modulable en función del modo de conducción. Tarda 5,8 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, por lo que es de los más rápidos de su clase. El cambio EDC no va mal en automático, pero en manual y en los modos más deportivos es excelente por rapidez y obediencia.

280 CV Y 390 NM DE PAR