MAZDA SKYACTIVE X

MAZDA ASEGURA QUE SU MOTOR SKYACTIV-X GASTA UN 25% MENOS Y ENTREGA UN 30% MÁS DE PAR. ES DECIR, QUE SU NUEVO MOTOR DE GASOLINA OFRECE LAS PRESTACIONES Y EL CONSUMO DE UN DIÉSEL. ¿DÓNDE ESTÁ EL TRUCO?

El motor de gasolina lleva funcionando de la misma manera desde hace más de un siglo. Como máquina, se ha mejorado hasta límites impensables. Probablemente es el ingenio en el que se han invertido más horas de desarrollo en toda la historia de la humanidad. Actualmente se acerca bastante a la perfección y su rendimiento se encuentra cerca de los límites que impone la física. Aun así, los fabricantes siguen puliendo detalles. Menos fricción, menos pérdidas de calor, menos inercias, menos componentes, menos consumo de energía accionando órganos auxiliares, menos cilindrada y menos cilindros. Se denominan mejoras ‘incrementales’ porque suponen pequeños perfeccionamientos. Un 2% por aquí, un 1,5% por allí... y son las responsables de lograr una reducción del consumo de casi el 50% en la última década.

Sin embargo, para prolongar la vida del motor de gasolina unas décadas más, necesita una mejora radical; intentar cosas completamente nuevas. Y aquí entra en escena el propulsor Skyactiv-X. Le llaman motor de gasolina ‘de encendido por compresión controlado por bujía’, aunque lo que ocurre en los cilindros del Skyactiv-X es distinto de lo que lleva pasando en los cilindros de los propulsores de gasolina desde que se inventaron. Y lo genial es que la nueva forma de combustión extrae del combustible tanta energía como un motor diésel.