RES­PUES­TA DE ÁL­VA­RO SAURAS, JE­FE TÉC­NI­CO:

Autofacil - - TU OPINIÓN -

Los co­ches hí­bri­dos cuen­tan con un mo­tor eléc­tri­co que pue­de ac­tuar ade­más co­mo ge­ne­ra­dor. Las ba­te­rías del co­che se re­car­gan me­dian­te es­te ge­ne­ra­dor eléc­tri­co, que pue­de ser ac­cio­na­do, o bien du­ran­te las fre­na­das -por la iner­cia del co­che- o bien por el pro­pul­sor tér­mi­co.

Los mo­de­los hí­bri­dos son ca­pa­ces de re­cu­pe­rar al­re­de­dor del 20% de la ener­gía que se des­per­di­cia en un co­che con­ven­cio­nal du­ran­te las fre­na­das. Des­pués, esa ener­gía eléc­tri­ca se uti­li­za pa­ra arran­car, mo­ver­se a ba­ja ve­lo­ci­dad y apo­yar al mo­tor tér­mi­co du­ran­te las ace­le­ra­cio­nes fuer­tes. Al re­cu­pe­rar par­te de la ener­gía ci­né­ti­ca del vehícu­lo -pro­ve­nien­te de la iner­cia-, los hí­bri­dos son ca­pa­ces de re­du­cir su con­su­mo. Sin em­bar­go, y co­mo bien apun­tas, en con­di­cio­nes 'es­ta­cio­na­rias' -es­to es, a ve­lo­ci­dad cons­tan­te du­ran­te mu­chos ki­ló­me­tros-, los hí­bri­dos ca­si no apor­tan ven­ta­jas... ya que no se rea­li­zan fre­na­das que pue­dan apro­ve­char pa­ra 're­car­gar sus pi­las'.

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