ASÍ FUNCIONARÁ LA NUE­VA RE­GU­LA­CIÓN

Autofacil - - MANO A MANO -

FUE­RA DE EU­RO­PA, las emi­sio­nes con­ta­mi­nan­tes son úni­ca­men­te un pro­ble­ma en las ciu­da­des de ma­yor ta­ma­ño. Es el ca­so de Ciu­dad de Mé­xi­co -la ur­be con más atas­cos del mun­do-, en la que des­de 1990 se ins­tau­ró la prohi­bi­ción de cir­cu­la­ción a los vehícu­los en fun­ción del nú­me­ro en el que ter­mi­na­ba su ma­trí­cu­la; y más tar­de, tam­bién se­gún su an­ti­güe­dad. Sin em­bar­go, y des­de 2015, la prohi­bi­ción de la cir­cu­la­ción de los vehícu­los se de­ci­de en fun­ción de su cla­si­fi­ca­ción por emi­sio­nes. Así, eléc­tri­cos, hí­bri­dos o co­ches con me­nos de dos años de an­ti­güe­dad pue­den cir­cu­lar sin pro­ble­mas; pa­ra el res­to de vehícu­los, se prohí­be cir­cu­lar du­ran­te de­ter­mi­na­dos días o pe­rio­dos ho­ra­rios se­gún el nú­me­ro en el que ter­mi­ne su ma­trí­cu­la. Más inf.: bit.ly/2fqY­nuF. Ade­más, el Ayun­ta­mien­to de es­ta ciu­dad ya ha anun­cia­do su in­ten­ción de que, a par­tir de 2025, no cir­cu­len vehícu­los dié­sel por sus ca­lles.

Otro ca­so muy lla­ma­ti­vo es Shan­gai, la ciu­dad más po­bla­da de Chi­na -con más de 26 mi­llo­nes de ha­bi­tan­tes-. Tie­ne tan­tos pro­ble­mas de cir­cu­la­ción y con­ta­mi­na­ción que, des­de 1994, subas­ta los per­mi­sos de cir­cu­la­ción co­mo for­ma de res­trin­gir el nú­me­ro de co­ches en sus ca­lles -lo mis­mo ocu­rre en otras gran­des ciu­da­des chi­nas co­mo Hangz­hou-. Tam­bién subas­ta las pla­zas de apar­ca­mien­to y, asi­mis­mo, la ciu­dad con­tro­la, me­dian­te cá­ma­ras, el ac­ce­so de los vehícu­los a sus ca­rre­te­ras pa­ra, ca­da día, y en fun­ción de la con­ges­tión de ca­da vía, co­brar al pro­pie­ta­rio de ese au­to­mó­vil una pe­na­li­za­ción por su uso.

Fuen­te: Ayun­ta­mien­to de Ma­drid.

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