RAN­GE RO­VER SPORT P400e

LA VER­SIÓN EN­CHU­FA­BLE DEL RAN­GE RO­VER SPORT COM­BI­NA CON­FORT Y CA­PA­CI­DA­DES TO­DO­TE­RRENO DE PRI­MER OR­DEN CON LAS VEN­TA­JAS DE DIS­PO­NER DE LA ETI­QUE­TA CE­RO.

Autofacil - - SUMARIO - Tex­to: Ál­va­ro Sauras

Pro­ba­mos la ver­sión hí­bri­da en­chu­fa­ble de es­te to­do­te­rreno, do­ta­do de un mo­tor 2.0 tur­bo de 300 CV y un pro­pul­sor eléc­tri­co que ele­va la po­ten­cia to­tal has­ta los 404 CV. Des­ta­ca por sus im­pre­sio­nan­tes cua­li­da­des fue­ra del as­fal­to gra­cias a un so­fis­ti­ca­do sis­te­ma de trac­ción to­tal

Mo­ver ca­si 2,5 to­ne­la­das de pe­so gas­tan­do me­nos de 10 li­tros de ga­so­li­na ca­da 100 km de me­dia y re­co­rrer has­ta 40 km em­plean­do só­lo elec­tri­ci­dad: esa es la cla­se de 'im­po­si­ble' que con­si­gue un to­do­te­rreno hí­bri­do en­chu­fa­ble co­mo es­te Ran­ge Ro­ver. Aña­de a eso sus es­pec­ta­cu­la­res ha­bi­li­da­des off-road, apo­ya­das en su sus­pen­sión neu­má­ti­ca, su re­duc­to­ra, y la po­si­bi­li­dad de blo­quear di­fe­ren­cial cen­tral y tra­se­ro, y el re­sul­ta­do se­rá un vehícu­lo

fru­gal, con­for­ta­ble, de as­pec­to dis­tin­gui­do y mu­cho más com­pe­ten­te en cam­po que cual­quie­ra de sus ri­va­les. ¿In­con­ve­nien­tes? Un mo­tor 2.0 de cua­tro ci­lin­dros que no es tan se­do­so co­mo el V6 de un Pors­che Ca­yen­ne e-Hybrid, una lar­ga lis­ta de equi­pa­mien­to op­cio­nal bas­tan­te ca­ro y un tac­to en ca­rre­te­ra que acu­sa el con­si­de­ra­ble pe­so.

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