BMW X3 30d vs AU­DI Q5 3.0 TDI

LA PRO­LI­FE­RA­CIÓN DE LOS SUV'S COM­PAC­TOS HA PRO­VO­CA­DO QUE MO­DE­LOS CO­MO EL AU­DI Q5 Y EL BMW X3 SE HA­YAN PUES­TO UN PEL­DA­ÑO POR EN­CI­MA DE SUS AN­TE­CE­SO­RES EN CUAN­TO A CA­LI­DAD, TEC­NO­LO­GÍA, PO­TEN­CIA... Y PRE­CIO. ¿CUÁL DE LOS DOS ES MÁS IN­TERE­SAN­TE?

Autofacil - - SUMARIO - Tex­to: J. Cou­to

En­fren­ta­mos a dos de los SUV pre­mium más ven­di­dos; y lo ha­ce­mos en sus ver­sio­nes dié­sel más po­ten­tes: BMW X3 xDri­ve 30d de 265 CV y

Au­di Q5 3.0 TDI Quat­tro, que en­tre­ga 286 CV

Qué con­vier­te a una de­ter­mi­na­da mar­ca en una fir­ma pre­mium? Ob­via­men­te, la ca­li­dad, la ex­clu­si­vi­dad, la tec­no­lo­gía y la ima­gen de mar­ca son los gran­des pi­la­res que ter­mi­nan por con­ver­tir a un co­che en al­go más que un me­ro me­dio de trans­por­te. Pe­ro el pa­so de los años y la fi­lo­so­fía de la mar­ca tam­bién tie­nen mu­cho que ver. Por ejem­plo, la de­por­ti­vi­dad y las sen­sa­cio­nes de con­duc­ción son al­go que di­fe­ren­cia y ca­rac­te­ri­za a BMW, mien­tras que Au­di ha con­ver­ti­do a co­sas co­mo su trac­ción to­tal Quat­tro en un ejem­plo de cla­ra apues­ta por la efi­ca­cia, la se­gu­ri­dad y lo úl­ti­mo en tec­no­lo­gía.

El Au­di Q5 y el BMW X3 son dos cla­ros ex­po­nen­tes de es­tas fi­lo­so­fías en for­ma­to SUV me­dio. Con una lon­gi­tud de 4,66 me­tros, el Q5 va ya por su se­gun­da ge­ne­ra­ción, apa­re­ci­da ha­ce aho­ra un año. Es el her­mano pe­que­ño de los Q7 -el úni­co mo­de­lo de la mar­ca que pue­de te­ner sie­te pla­zas- y Q8, pe­ro se si­túa por en­ci­ma del Q2 y, so­bre to­do, del Q3.

En cuan­to al BMW X3 -4,70 me­tros de lar­go-, su fa­mi­lia es ma­yor. De he­cho, tie­ne un her­mano me­lli­zo con for­ma de coupé, de­no­mi­na­do X4 -que es 5 cm más lar­go y 3.150 eu­ros más ca­ro que el X3-. Pe­ro, por en­ci­ma, tie­ne a los X5 y X6, y en bre­ve ve­re­mos la apa­ri­ción del X7 con otras tan­tas pla­zas -el X5 tam­bién pue­de te­ner­las-. Por de­ba­jo del X3 se si­túa el X1 y su ho­mó­lo­go coupé, el X2.

Tan­to el Q5 co­mo el X3 son dos SUV's orien­ta­dos al as­fal­to, por lo que des­ta­can más por co­mo­di­dad y aplo­mo que por sus po­si­bi­li­da­des en cam­po, don­de de­pen­den de los neu­má­ti­cos que mon­ten.

Por pre­cio, la tec­no­lo­gía y las me­cá­ni­cas de es­tos mo­de­los ha­cen que no re­sul­ten ba­ra­tos. Hay un Q5 2.0 TDI 150 de trac­ción de­lan­te­ra por 41.290 €, mien­tras que el X3 más ba­ra­to es el 2.0i de 184 CV por 50.350 €. En el ca­so de es­ta prue­ba, el pre­cio se va has­ta los 62.870 en el Au­di

€ por los 59.550 eu­ros del BMW.

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