BMW Z4

CON LA LLE­GA­DA DE LA NUE­VA Y TER­CE­RA GE­NE­RA­CIÓN DEL BMW Z4, EL PRI­MER MO­DE­LO DE ES­TA SA­GA SE ES­TÁ CON­VIR­TIEN­DO EN UN APE­TE­CI­BLE CLÁ­SI­CO MO­DERNO. ES UN AU­TO­MÓ­VIL FRAN­CA­MEN­TE DI­VER­TI­DO DE CON­DU­CIR, Y SU PRE­CIO AC­TUAL ES MUY TEN­TA­DOR.

Autofacil - - SUMARIO - Tex­to: Eduar­do Alonso

La 1ª ge­ne­ra­ción de es­te roads­ter -2003/2008- se ven­dió con po­ten­cias de 150 a 343 CV. Pue­des en­con­trar­lo des­de 9.000 €

● roads­ter de 4,09 me­tros ● ver­sión coupé ● mo­to­res de 150 a 343 CV ● cam­bio ma­nual o au­to­má­ti­co

l BMW Z4 su­pu­so un gran sal­to de ca­li­dad res­pec­to al Z3 en to­dos los sen­ti­dos. El Z3 se co­mer­cia­li­zó de 1996 a 2002, y res­pec­to a es­te, el Z4 pre­sen­ta­ba un di­se­ño más con­tem­po­rá­neo -obra del di­se­ña­dor da­nés An­ders War­ming-, una ma­yor ca­li­dad de ma­te­ria­les, me­jor con­fort de mar­cha y, so­bre to­do, una con­duc­ción más efi­caz y me­nos exi­gen­te con las ha­bi­li­da­des del con­duc­tor.

El Z4 fue des­ve­la­do en el Sa­lón de Pa­rís de 2002, y su pro­duc­ción se lle­vó a ca­bo en Ca­ro­li­na del Sur –EE.UU.–, co­men­zan­do su co­mer­cia­li­za­ción en di­cho país en no­viem­bre de ese mis­mo año. Su lle­ga­da a Eu­ro­pa se re­tra­só has­ta mar­zo de 2003.

Al igual que el Z3, la ca­rro­ce­ría de la pri­me­ra ge­ne­ra­ción del Z4, co­no­ci­da in­ter­na­men­te co­mo E85 y de 4,09 me­tros de lon­gi­tud, lu­cía un ca­pó muy lar­go, ca­po­ta de lo­na -de ac­cio­na­mien­to eléc­tri­co de se­rie-, un cor­to vo­la­di­zo pos­te­rior y los clá­si­cos ri­ño­nes de BMW co­mo pa­rri­lla fron­tal. Por den­tro, pre­sen­ta­ba un as­pec­to bas­tan­te ade­lan­ta­do a su tiem­po, con lí­neas flui­das, un vo­lu­mi­no­so sal­pi­ca­de­ro y una grue­sa con­so­la cen­tral.

En cuan­to a la ga­ma de mo­to­res, to­dos fue­ron de ga­so­li­na, y de ini­cio só­lo de seis ci­lin­dros: un 2.2i de 170 CV, un 2.5i de 192 CV y un 3.0i de 231 CV, to­dos ellos con cam­bio ma­nual o au­to­má­ti­co, y los dos úl­ti­mos con la op­ción de ele­gir en­tre dos ca­jas au­to­má­ti­cas: una de con­ver­ti­dor de par y cin­co mar­chas, y otra ro­bo­ti­za­da de seis ve­lo­ci­da­des. En 2005, se in­cor­po­ró a la ga­ma el úni­co blo­que de cua­tro ci­lin­dros: un 2.0i de 150 CV y trans­mi­sión ma­nual.

En 2006, un resty­ling re­no­vó los gru­pos óp­ti­cos y los pa­ra­gol­pes y eli­mi­nó el mo­tor 2.2i. Ade­más, los de seis ci­lin­dros fue­ron to­tal­men­te re­no­va­dos con una nue­va fa­mi­lia me­cá­ni­ca que se com­po­nía de un 2.5i de 177 CV, un 2.5si de 218 CV, un 3.0si de 265 CV y una ver­sión Z4 M 3.2 de 343 CV. En 2008, lle­gó la se­gun­da ge­ne­ra­ción del Z4, no sin que an­tes, en 2007, se pre­sen­ta­ra un Z4 Coupé -E86- de ca­rro­ce­ría ce­rra­da. Hoy en día, el pri­mer Z4 es una ase­qui­ble al­ter­na­ti­va co­mo roads­ter de se­gun­da mano.

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