PORSCHE 911

● OCTAVA GENERACIÓN, CON CÓDIGO 992 ● MOTOR 3.0 BITURBO CON 450 CV

Cambia más de lo que parece

El 991-992 inicia su andadura con una estética continuista, sobre todo, en la parte frontal. En la trasera los cambios son mayores: los pilotos son muy parecidos a los del Panamera -están unidos entre sí por una banda de led-, y la tercera luz de freno está integrada en la rejilla de refrigeración del motor. En cuanto a los escapes, hay cuatro en el Carrera S y sólo dos, con mayor diámetro, en la versión con tracción total -Carrera 4S-.

De momento, un solo motor

Las dos versiones disponibles cuentan con el mismo bloque, un 3.0 con seis cilindros opuestos con 450 CV -30 CV más que el anterior Carrera S-. Está asociado a una caja de cambios automática de doble embrague PDK, que ahora dispone de ocho velocidades -antes tenía siete-. En lo que respecta a las prestaciones, el Carrera 4S acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, por 3,7 seg. de la versión de tracción trasera.

Nuevas tecnologías

Porsche ha presentado diversos sistemas de asistencia, entre ellos una primicia: el modo de conducción Wet -mojado en inglés-, que se ofrece de serie, detecta el agua del asfalto y adapta los controles electrónicos a esas condiciones, además de avisar al conductor del peligro. También dispone, en este caso en opción -desde 2.661 €-, de un asistente de visión nocturna con cámara de imagen térmica que está disponible por primera vez en la historia del 911.

POR DENTRO

■ Los cambios en el interior son importantes; por ejemplo, el selector de cambio automático es mucho más pequeño, desaparecen la mayoría de botones de la consola central -casi todas las funciones se manejan desde la pantalla central, que tiene 10,9"- y la instrumentación es digital... salvo el cuentarrevoluciones que, como es tradición en la historia del 911, sigue situado en el centro del cuadro de mandos. Su grafía también cambia, al igual que la del reloj del paquete Sport Chrono -desde 2.654 €-.

▲LO BUENO: Sencillamente, seguirá siendo uno de los mejores deportivos del mundo, y perfectamente apto para usarlo a diario.

▼LO MALO: La capacidad de carga todavía será escasa -132 L de maletero- en comparación con algunas de sus alternativas.