ASÍ SERÁ SU GAMA
Tres de gasolina...
La oferta mecánica del Scala tendrá como punta de lanza tres bloques de gasolina TSI. En concreto, estará disponible el 1.0 de tres cilindros con 95 y 115 CV; con 175 Nm y 200 Nm de par, respectivamente. La tercera opción será el 1.5 TSI con 150 CV y sistema de desconexión selectiva de cilindros -en algunos momentos de baja exigencia, puede funcionar con sólo dos para ahorrar combustible-. Se podrá combinar con una caja manual de seis velocidades u otra automática DSG de siete relaciones, al igual que el 1.0 TSI de 115 CV. La versión de 95 CV irá unida en exclusiva a una transmisión manual de cinco marchas.
... y un diésel
Skoda, a diferencia de la tendencia del mercado, seguirá ofreciendo un motor diésel en su gama; en concreto, el brillante 1.6 TDI de 115 CV, que podrá disponer de cambio manual de seis velocidades o DSG de siete relaciones.
Y, como novedad, GNC
Como opción 'ecológica', el nuevo compacto de Skoda ofrecerá una versión adaptada para funcionar con gas natural comprimido -GNC-. Estará basada en el motor 1.0 y tendrá 90 CV de potencia y 145 Nm de par; mientras que para la transmisión se empleará una caja de cambios manual de seis velocidades. Skoda no ha dado datos sobre las capacidades de los depósitos de gas natural y gasolina, ni de cuánto volumen restarán al maletero.
▲LO BUENO: Mantiene las cualidades habituales de los modelos de Skoda -habitabilidad, maletero, practicidad...- y añade un diseño bastante original.
▼LO MALO: Es de esperar que su precio se sitúe en la línea de competidores tan populares como el Peugeot 308 o el Renault Mégane... y no lejos del Seat León.